燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據27m/s的設計大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。

蓄電池容量的計算(以24V40W太陽能路燈為例)

1、LED燈，單路、40W，24V系統。

2、當地日均有效光照以4h計算，

3、每日放電時間10小時，(以晚7點-晨5點為例)通過控制器夜間

分時段調節LED燈的功率，降低總功耗，實際按每日放電7小時計算。

(例一：晚7點至11點功率，11點至凌晨5點為50%功率。合計：7h)

(例二：7：00-10：30為，10：30-4：30為50%，4：30-5：00為)

要防止過放

放電深度與電池設計充放電循環次數(使用壽命)密切相關。例如放電深度為5 %時，循環次數為10 000次，當放電深度為50 %時，循環次數只有800次。過度放電嚴重者會造成電池無法再到狀態，甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環境溫度的影響。

這里不再列表及繪制有關曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護人員應該予以關注，并嚴格按有關數據在監控單元中設定，不得隨便更改。現在機架電源廠家都設計有電池下電功能，即當太陽能路燈電池放電至設定的終止電壓時，通過監控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監控單元因故(視其工作電源而定)無法檢測到電池終止電壓或無法發出指令時另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護。