按自制工程攪拌車所裝運的混凝土水分含量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。中國大多數選用水料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產制造的混凝土或按比例攪拌的石料（砂、碎石子）、混凝土和水，在物流運輸全過程中，持續對水料漸漸地攪拌，避免混凝土在物流運輸全過程中初凝和混凝土離析。

自制工程攪拌車可是，混凝土從生產制造到澆筑的時間段一般不可以超出1.5h,以防混凝土凝固。因此，在更長距離輸送的情形下，需選用干料和半干料攪拌運輸車來運輸。干料式攪拌運輸車可按配制將干狀石料和混凝土立即裝進此車的攪拌筒內，在物流運輸全過程中筒內的干料開展攪拌，當車子即將抵達工程施工場所或在工程施工場所再加水進行混凝土的攪拌。

半干料式自制工程攪拌車所裝運的混凝土中的石料和混凝土也是按配制配置的，并帶有一定的水，但水的成分達不上澆筑規定，需要在車子即將做到工程施工場所或在工程施工場所加水攪拌。

社會經濟發展離不了自制工程攪拌車，針對混凝土攪拌罐車的行業前景是豐厚的，銷售市場具體有下面好多個點：1、工程車輛要求依舊充沛。如混凝土攪拌車、粉油罐車等商品市場的需求直維持同比增加趨勢。2、銷售市場依然較。這關鍵車六環保標準所產生的代理商及客戶提早選購。

選購自制工程攪拌車時要留意幾個方面：1、收益方法混凝土混凝土攪拌車的容積有很多，例如8立方米，10立方米，12立方米的都是有，如果是本人根據物流運輸的是多少獲得收益得話，自然次運送的越大相應的收益就越高，這類情況下，運輸車輛的容積上就非常清晰了；要不是按方計資，能夠 購買低的容積，這就可以融合自己的費用預算購買了。

2、自制工程攪拌車道路情況可以說，客戶以后的超級跑車地面情況與汽車的汽車后橋有立即的關聯，般汽車后橋有二種，單降速橋和雙降速橋。單橋合適在實時路況好、不超重的情況下用車；雙橋合適實時路況差、常上坡、輕載乃至超重情況下使用車輛。因而，單橋、雙橋各有千秋，融合自身用車的具體情況挑選掛車車橋就可以。

1.在啟動自制工程攪拌車以前，務必實現檢查。2.檢查汽車輪胎氣壓標準及損壞狀況,按照規定扭矩擰緊車胎螺釘、輪胎氣壓標準填補到此車型標準值以內,依據破損狀況開展輪胎換位。3.檢查發電機組、中央空調、水泵及轉向助力泵傳動帶的緊松與脆化狀況。

4.檢查自制工程攪拌車前后左右大燈是不是齊備(包含:車燈、視寬燈、方向燈、倒車燈、后尾燈及前霧燈)。5.檢查發電機組、中央空調、水泵及轉向助力泵傳動帶的緊松與脆化狀況。6.檢查蓄電池液面及玻璃清潔劑罐的液面。7.檢查轉向助力油罐的油位是不是符合要求,檢查系統軟件各輸油管插口是不是有漏油狀況。8.檢查制動系統及離合液面部位。9.檢查汽車冷凍液液面部位能否符合要求。

10.搞好檢查后，標準行車自制工程攪拌車。11.混凝土攪拌油罐車啟動汽車發動機后，應以攪拌筒在慢速下旋轉十分鐘上下，使機油升溫到20℃之上即可工作中。12.攪拌車運輸攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉數為210轉/分，在物流運輸全過程中，平整地面上攪拌筒轉速比保障在2-3轉/分，行車在側傾斜度超過50的地面，或前后搖晃很大的道路時，應終止攪拌轉動，待實時路況變好后再修復攪拌轉動。

13.自制工程攪拌車運輸混凝土的時長不可以超出攪拌站要求的時間。運輸混凝土中途，攪拌筒不能長期轉停，防止混凝土造成混凝土離析狀況。應經常觀查混凝土狀況，出現異常立即通知調度中心，申請辦理做出解決。14.攪拌車在排出來混凝土以前，應以攪拌筒在10-12轉/分的轉數下旋轉1分鐘，再開展下料。

15.自制工程攪拌車進料完成后，應該馬上用跟車的塑料軟管加水將加料口、出料倉及進料流槽等位置清洗整潔，排去粘接在車體各部的廢棄物及殘余混凝土，再向攪拌筒內150-200L的冷水，在返還中途要讓攪拌筒慢速度旋轉，以清理內腔，防止殘留料渣附在料層和攪拌葉上，并在再一次放料前將這種水排掉。

自制工程攪拌車內漏水處不超過1mm縫隙或2mm的孔眼時，向水箱中添加一瓶水箱力堵漏劑，啟動攪拌車運行。開啟冷卻循環水逐漸大循環系統后5~十分鐘，制冷系統中無論是水箱或是橡膠軟管及各個地方墊，有漏水（或汽車防凍液）處都是會終止泄露，封水后不用釋放，不容易危害散熱和產生阻塞。

如果沒有止漏劑帶上時，對自制工程攪拌車某些散熱管輕度漏水，可暫時用散煙斗絲放進水箱內，運用水循環系統工作壓力，使煙斗絲阻塞在散熱管的漏水處，臨時應用。攪拌車對水箱散熱管漏水較明顯的，可將漏水的散熱管從漏水處剪斷，用涂上香皂的棉花團塞住被剪斷散熱管，然后用鑷子把被剪斷的散熱管頭頂部夾扁再打卷卡緊就可以勸阻漏水。

硫化橡膠三通接頭漏水，可立即用鏍絲刀將橡皮管連接頭卡扣在橡皮管連接頭纏二道，然后用尖嘴鉗扭緊。如橡皮管毀壞，可以用膠帶把裂開之處捆扎緊，臨時應用。