帶式逆止器，關鍵由限制器，制動帶和止退器三一部分構成，當電動式滾筒在一切正常運行狀態下運行時，制動帶儲放在限制器內，限制器由金屬材料厚鋼板做成，止退器的功效是避免 制動環形橡膠帶擺脫滾筒，能夠將制動帶的一端固定不動在金屬材料架子上，當滾筒翻轉時，制動帶被送到滌綸傳輸帶與包塑滾筒中間，根據滑動摩擦力功效，使傳動系統滾筒和力耐磨橡膠帶的反轉終止，帶式逆止器構造簡易，適用小輸出功率的帶式皮帶輸送機，其缺陷是止動時要先反轉一段，滾筒的直徑越大，反轉間距會越長，因而功率大的和大運輸量的移動皮帶輸送機不適合選用；

前面對于逆止器已經分析了一些，包括它的簡單分析以及在它工作時需要什么樣的條件支持，那么今天主要和大家一起來分析一下它的一個系列產品：滾柱逆止器。

那么滾柱逆止器其實是一個滾柱超越離合器，在工作時它的外圈是不動的而它的內圈則是進行逆時針的旋轉，這時它也就不會受到內圈的推動了。

根據上面所描述的這些，你應該就能知道它主要是由以下幾個部分所組成：內圈，外圈，滾柱以及彈簧所組成。那么彈簧的作用是什么呢？

當滾柱逆止器在逆向運行時會在彈簧的作用力下進行一個小范圍的運動，可以使得外圈得到摩擦，這樣就可以起到一個逆止的作用，而反之，則是逆止器加速的作用。

逆止器和齒輪感

首先大家檢查一下，為何車輪子會造成齒感問題？大家先固定不動拐臂不轉，隨后用拇指往前促進線杯，這時應略微用勁，讓線杯有推動拐臂往前旋轉的發展趨勢，但并不是確實讓拐臂旋轉。我們在用勁促進一下以后，相反讓線杯固定不變（用拇指按著線杯就可以），然后再緩緩的旋轉拐臂（自然是順向轉動，反方向轉動是轉沒動的，假如反方向能旋轉則表明單向軸承損壞得太比較嚴重了）。

這時候你能發覺拐臂往前旋轉了一小一段距離，而這類狀況在新車輪子上是不容易發生的，這表明了積極傳動輪和從動傳動齒輪中間有空隙了。想來大家都搞清楚一個大道理，新車輪子的傳動齒輪牙齒咬合高密度，是不容易發生空隙的，而沒有空隙就不容易發生那類微小的松脫感。

你安裝好逆止器以后，傳動齒輪中間是不是也有空隙？假如傳動齒輪中間或是有空隙，則表明你的單向軸承的樞軸線發生了偏位。這是由于我們在裝單向軸承時仍未應用技術工具，全是先釘一邊，再去釘另一邊，那樣不斷數次，直至把滾動軸承釘截止。那樣必定會導致樞軸線與位不一致，傳動齒輪不松脫才怪。