為了能夠自動裝卸混凝土，攪拌罐內壁焊有形狀的螺旋葉片，當攪拌罐正向轉動時，罐內混凝土因不斷被攪動而不會很快凝結，當它反向轉動時，混凝土會自動從卸料口卸出。

混凝土移動攪拌車使用的都是底盤，它有足夠的承載力和強勁的輸出功率，現(xiàn)在的攪拌車都是輕量化設計，裝載量都是比較多的。攪拌車的結構設計要合理，操作方便，攪拌罐的進出料口耐要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分，這些材料使得進出料口的磨損會比較嚴重，一般采用低合金鋼制造的混凝土攪拌罐，而罐內的葉片使用壽命大概在3萬-4萬立方米。

夏天駕車時要經常注意檢查水溫表，看看水槽是否缺水。行車時，如發(fā)現(xiàn)水溫計指針快接近紅線，應盡快降低車速，將混凝土攪拌車停在陰涼處。為了避免發(fā)動機損壞，停車后不要立即熄火，而是讓發(fā)動機轉慢一段時間再運轉。 假如水溫仍然下降不下來，應該把車關掉，檢查發(fā)動機的冷卻液。但是注意不要馬上打開水槽的蓋子，否則水蒸氣容易。若是冷卻劑不足，則應先補水。假如出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，不要讓車長時間行駛，因為在水溫不正常的情況下長時間行駛對發(fā)動機傷害很大；也不要減速，特別不要選擇擁擠的路段。

長下坡路段行駛同時使用發(fā)動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統(tǒng)會因為發(fā)熱而影響剎車性能。所以，可以根據(jù)路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋（自動波）或3擋、2擋、1擋（手波），不踩油門踏板利用發(fā)動機制動控制車速。轉彎時注意剎車的操作方法打著方向踩剎車時，混凝土攪拌車容易失去zhogn心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動機制動進行減速。

混凝土移動攪拌車軸封漏油，軸封漏油多是由于使用不當造成減速機劃傷或減速機輸出軸劃傷及異物纏繞所致。此時需要更換軸封或者是更換油封，在減速機的使用過程中要及時清理油封 處異物。端蓋與殼體連接處漏油，這種形式的漏油多是由于減速機連接螺栓松動造成的，此時需要及時的復緊端蓋和殼體連接螺栓或者更換減速機，或者是更換減速機端 蓋和殼體間的O型圈。

為避免此類情況再發(fā)生，平時要定期的檢查螺栓扭力。 馬達和減速機連接處漏油，這主要是因為馬達和減速機在安裝的時候對O型圈的密封不達標。此時需要更換馬達和減速機連接處的O型圈，檢查馬達和減速機安裝表面是否 有劃傷。在攪拌車的平時使用過程中注意檢查馬達和減速機安裝的螺栓是否有松動。