潤滑油在使用的過程中，會逐漸被氧化，其中的添加劑會逐漸消失，性能也會降低，因此，再好的機油在行駛了一定的里程后一定要換掉。發動機工作時，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規則的變化下，各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱使機油變質，使其不能實現應有的功能，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。故在行駛一定的里程后，潤滑油必須更換。

對汽車而言，更重要的是粘度。粘度代表著我們通常說的稀稠，它關系著汽車的低溫啟動性和高溫的抗磨性，以及密封、冷卻等特性。受溫度的影響，機油在冷啟動時會較稠，而高溫工作下則會變稀。我們選擇機油的時候，要考慮到它的這個特性，不能太稠，不然冷啟動的時候機油到達摩擦副的時間太長，會給發動機帶來額外的損耗；也不能太稀，不然高溫運轉的時候油膜強度不夠，導致潤滑不足，磨損加大。

潤滑油在使用過程中由于氧化或灰塵等物質污染，會生成大量的酸性化合物和水溶性酸（無機酸及低分子有機酸）或水溶性堿。隨著油中這種酸、堿值升高，其對機械設備的腐蝕作用也增強。因此，油中的酸堿值必須控制在允許的范圍內。水份混入潤滑油中，不但會降低油膜強度，而且還能加快潤滑油的氧化變質和強化低分子有機酸對金屬的腐蝕作用。因而水份含量是潤滑油質量監控中的一項嚴格控制指標。

潤滑油中不必加添加劑一般我們不建議在安徽潤滑油中加添加劑。因為潤滑油本身的構成部分是由基礎油和添加劑組成的，其配方已經過多種測試和篩選。再加入添加劑有可能會適得其反。比如說，長城潤滑油中含有的抗磨添加劑，抗磨性經測試比APISM標準還高出50%。如果在這基礎上再添加抗磨添加劑，或許抗磨性能略微提高一些，但是更有可能發生的是抗磨添加劑與潤滑油的添加劑產生化學反應，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。