不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區(qū)別僅在于運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑦\(yùn)輸?shù)木€路以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格，特別是運(yùn)價(jià)，從市場(chǎng)角度來說，這都有一個(gè)合理的范圍。

但肯定有人會(huì)反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點(diǎn)回程貨，還能回一點(diǎn)本。

回程貨變味 實(shí)則是壓低運(yùn)價(jià)的一個(gè)借口

這里，咱們先不說你自己回程產(chǎn)生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時(shí)候降低運(yùn)價(jià)帶一點(diǎn)貨，終也會(huì)損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運(yùn)價(jià)拉貨的行為找一個(gè)看上去合理的借口。

由于這些準(zhǔn)新車都是被破進(jìn)入市場(chǎng)的狀態(tài)，車價(jià)其實(shí)定的都不高，這也變相壓迫了“三年車”的市場(chǎng)，加上這兩年貨運(yùn)行情不佳，市場(chǎng)需求降低，這些二手車也處于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，車價(jià)越來越低。

另一方面，由于國(guó)五排放升級(jí)國(guó)六的影響，不少車商屯了許多國(guó)五車。可惜這次好多人都輸了，國(guó)五車并沒有如預(yù)想的大賣，新車變身二手車。這一部分車輛進(jìn)入市場(chǎng)后，對(duì)二手車整體的價(jià)格打擊也很大。

整體而言，現(xiàn)在二手車價(jià)格其實(shí)處于行業(yè)的低點(diǎn)，現(xiàn)在真想要買車的話，去買二手車可能是更好的選擇。

換擋機(jī)構(gòu)集成在座椅上，采用與座椅隨動(dòng)的設(shè)計(jì)，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動(dòng)加減擋集成在了右側(cè)撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動(dòng)干預(yù)也非常方便。

中控臺(tái)采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等功能。對(duì)于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監(jiān)控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對(duì)盲區(qū)的行人造成傷害。

全新升級(jí)的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設(shè)計(jì)的更加開放大氣，中網(wǎng)黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個(gè)笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進(jìn)氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進(jìn)氣面積上有一定的增加，格柵位置設(shè)置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風(fēng)玻璃時(shí)提供方便。