中國新能源電動車充電站大多數(shù)限于電動公交車輛或內部結構集團公司用車，都還沒建成真真正正面對不一樣消費者的充電站服務體系。早已建成或新建得比較具有代表性充電站有以下具體內容。2006年，比亞迪汽車在深圳總部建成深圳市個新能源電動車充電站。2008年，創(chuàng)建了個集中型充電站，可以滿足50輛純電動大巴車動力蓄電池充電要求。2009年12月31日，建成投產的批新能源電動車充電站（樁）在北京建成投運，工程規(guī)模為2個充電站、134個汽車充電樁（栓）。2010年3月31日，國網(wǎng)公司充電站建成投運，是座國網(wǎng)典型設計充電站，可并為10臺新能源電動車按快充和慢充兩種形式開展電池充電工作。

充電樁的建立可以采用集中化民間力量共建的方法。這可以控制成本，緩解充電企業(yè)壓力。目前有一些充電運營企業(yè)采用這類方式開展充電樁的建立。例如根據(jù)投資人、運營方與場地資源方合理整合社會資源、對費用開展平攤，依據(jù)投資比例共享盈利。伴隨新電改的政策實行，民間資本還可以創(chuàng)立售電，以廠家批發(fā)獲得電力，以零售價售賣。充電樁運營商能夠利用這一利好政策，得到經(jīng)營資質，獲得電費差。對于充電樁與停車位的矛盾，一些充電樁運企業(yè)逐漸把停車位劃歸自已的業(yè)務范圍。根據(jù)租用停車位，融合地下停車場地網(wǎng)絡資源，完成泊車與充電的靈敏變換；并且通過停車位收益哺育充電營業(yè)收入。但是這也會進一步加劇前期投資成本費。許多充電樁運營企業(yè)表明，只靠充電收益難以實現(xiàn)贏利。借助充電服務項目產生平臺流量開展盈利將成為運營企業(yè)的主要固定收入。直觀的就是廣告宣傳，例如在充電樁上組裝液晶顯示屏廣告宣傳。

如今充電樁銷售市場愈來愈，大家都想加盟代理充電樁，卻不知道充電樁加盟代理必須怎樣的條件，自身究竟可不可以做，充電樁實際上不復雜，不論是車輛充電樁或是電動車充電樁，標準一、場所你需要建一個充電樁，肯定需要一個場所，如果是電動車得話，那么物業(yè)管理就可以了，物業(yè)管理允許你組裝，那么就能夠在小區(qū)組裝充電樁新項目，不用辦什么手續(xù)。車輛充電樁的流程就多了一些，你能是自有的場所，還可以是租賃的地下停車場，只需和場地每個人簽署好合同書就行了。標準二、資產第二個就是你要投入資本成本了，如果是電動車充電樁，那樣資產投入會非常少，基本就只需出機器的錢就行了。例如一個400輛電瓶車的住宅小區(qū)，你類似投入10臺10路充電樁就夠用，一臺比較常見的10路充電樁，在300-800元左右，均值一下，一個小區(qū)投入在5000元就夠了，當你必須別的更多機器設備，那樣價錢可能更高一些。

充電樁做為基礎設施建設，被列入了“新基建”行業(yè)，在我國若想新能源車行業(yè)，就必須要有足夠的市場需求，要想銷售市場接納新能源汽車，充電樁必定需有，要不然大伙兒到哪去電池充電，結果導致市場需求不行，這就是為什么充電樁那樣的緣故。假如我想開店一個新能源充電站，那我應該怎么操作呢？假如你想做一個新能源充電站，那么我肯定需要一個場所，場所一般有兩種，一種是既有的場所，你負責改造好就行，例如地下停車場、高速服務區(qū)、加氣站，這樣的地方總流量相對穩(wěn)定，好多地方又是選擇，那樣就能直接在現(xiàn)有的場所上組裝充電樁。肯定要買的話，必須付一筆房租，一般一個車位的300-400塊左右，若是有10臺充電樁，一年費用也需要3-5W元錢。另外一種就是你自己的場所改為充電樁，那樣場所還要自己去硬底化，每個地方不太規(guī)范價錢不一樣，好處就是成本費非常低一些，主要缺點總流量很有可能不太穩(wěn)，終究現(xiàn)在還沒研發(fā)的地域，要不偏，要么就是新區(qū)，假如周邊網(wǎng)絡約車多，倒是可以值得做。