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中國新能源電動車充電站大多數限于電動公交車輛或內部結構集團公司用車，都還沒建成真真正正面對不一樣消費者的充電站服務體系。早已建成或新建得比較具有代表性充電站有以下具體內容。2006年，比亞迪汽車在深圳總部建成深圳市個新能源電動車充電站。2008年，創建了個集中型充電站，可以滿足50輛純電動大巴車動力蓄電池充電要求。2009年12月31日，建成投產的批新能源電動車充電站（樁）在北京建成投運，工程規模為2個充電站、134個汽車充電樁（栓）。2010年3月31日，國網公司充電站建成投運，是座國網典型設計充電站，可并為10臺新能源電動車按快充和慢充兩種形式開展電池充電工作。

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充電樁的建立可以采用集中化民間力量共建的方法。這可以控制成本，緩解充電企業壓力。目前有一些充電運營企業采用這類方式開展充電樁的建立。例如根據投資人、運營方與場地資源方合理整合社會資源、對費用開展平攤，依據投資比例共享盈利。伴隨新電改的政策實行，民間資本還可以創立售電，以廠家批發獲得電力，以零售價售賣。充電樁運營商能夠利用這一利好政策，得到經營資質，獲得電費差。對于充電樁與停車位的矛盾，一些充電樁運企業逐漸把停車位劃歸自已的業務范圍。根據租用停車位，融合地下停車場地網絡資源，完成泊車與充電的靈敏變換；并且通過停車位收益哺育充電營業收入。但是這也會進一步加劇前期投資成本費。許多充電樁運營企業表明，只靠充電收益難以實現贏利。借助充電服務項目產生平臺流量開展盈利將成為運營企業的主要固定收入。直觀的就是廣告宣傳，例如在充電樁上組裝液晶顯示屏廣告宣傳。

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如今充電樁銷售市場愈來愈，大家都想加盟代理充電樁，卻不知道充電樁加盟代理必須怎樣的條件，自身究竟可不可以做，充電樁實際上不復雜，不論是車輛充電樁或是電動車充電樁，標準一、場所你需要建一個充電樁，肯定需要一個場所，如果是電動車得話，那么物業管理就可以了，物業管理允許你組裝，那么就能夠在小區組裝充電樁新項目，不用辦什么手續。車輛充電樁的流程就多了一些，你能是自有的場所，還可以是租賃的地下停車場，只需和場地每個人簽署好合同書就行了。標準二、資產第二個就是你要投入資本成本了，如果是電動車充電樁，那樣資產投入會非常少，基本就只需出機器的錢就行了。例如一個400輛電瓶車的住宅小區，你類似投入10臺10路充電樁就夠用，一臺比較常見的10路充電樁，在300-800元左右，均值一下，一個小區投入在5000元就夠了，當你必須別的更多機器設備，那樣價錢可能更高一些。

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充電樁做為基礎設施建設，被列入了“新基建”行業，在我國若想新能源車行業，就必須要有足夠的市場需求，要想銷售市場接納新能源汽車，充電樁必定需有，要不然大伙兒到哪去電池充電，結果導致市場需求不行，這就是為什么充電樁那樣的緣故。假如我想開店一個新能源充電站，那我應該怎么操作呢？假如你想做一個新能源充電站，那么我肯定需要一個場所，場所一般有兩種，一種是既有的場所，你負責改造好就行，例如地下停車場、高速服務區、加氣站，這樣的地方總流量相對穩定，好多地方又是選擇，那樣就能直接在現有的場所上組裝充電樁。肯定要買的話，必須付一筆房租，一般一個車位的300-400塊左右，若是有10臺充電樁，一年費用也需要3-5W元錢。另外一種就是你自己的場所改為充電樁，那樣場所還要自己去硬底化，每個地方不太規范價錢不一樣，好處就是成本費非常低一些，主要缺點總流量很有可能不太穩，終究現在還沒研發的地域，要不偏，要么就是新區，假如周邊網絡約車多，倒是可以值得做。