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公司基本資料信息
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鋼軌長期在列車下需要承受很強(qiáng)的載荷和嚴(yán)重的摩擦磨損,因此鐵路產(chǎn)品的質(zhì)量很高。只有高質(zhì)量的鐵路道岔才能保證列車的安全通行,提供有效的鐵路運(yùn)輸安全。在日常使用過程中,還必須注意防止鐵路道岔的一些常見問題,這是一種非常常見的故障維修。 公司主營道岔、煤礦道岔、雙開道岔、對稱道岔、阻車器、道岔配件、扳道器
鐵路道岔制造商分享道岔維護(hù)的幾個注意事項(xiàng)。
1.有計(jì)劃地修理、更換、補(bǔ)充連接件,并加油。
2.根據(jù)電路和開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行啟動、撥號和分路,并進(jìn)行壓實(shí)。在混凝土枕中,壓實(shí)前清除所有墊層;混凝土寬軌枕接頭和道碴板。通過調(diào)整曲線各部分的大小和道岔來校準(zhǔn)曲線。

道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車運(yùn)行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國較為常用的單開道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速,具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。

1.通常情況下,道岔的方向稱為定位,開度的側(cè)邊方向稱為反向;在特殊情況下,開口側(cè)方向稱為定位,開口直方向稱為反向。三道岔可向三個方向開放,無對位定義,但在城市軌道交通法規(guī)中應(yīng)明確三道岔的開放位置。
2.渡線道岔是一種比較復(fù)雜的道岔類型,鐵路部門沒有規(guī)定相應(yīng)的掛鉤鎖。城市軌道交通中使用了渡線道岔。要打開直線位置,應(yīng)同時使用兩個新的掛鉤和鎖緊裝置。沒有掛鉤和鎖緊裝置,可以同時鎖住基本音軌、長音軌和短音軌。
