充電樁安裝困難是許多新能源汽車她的一大困擾，可并列新房子裝修。為什么這樣說呢！因為想要組裝充電樁前提條件便是必須具備屬于自己固定車位；除此之外還需要征求所屬住宅小區(qū)物業(yè)的允許；后面與充電樁安裝老師傅確定時長勘察，勘察完成后，還要確認(rèn)一下安裝時間，而安裝時間怎么都要大半天之上，假如全過程成功都還好，一旦某一階段出問題了，那么就不是一天兩天能解決的，特別是物業(yè)階段。那如果做好以下幾個方面，就能幫助我們節(jié)約一大時長，而且更為省內(nèi)心進(jìn)行充電樁安裝。一：做好早期日常檢查當(dāng)方案組裝充電樁時，先要明確自己是否具備組裝標(biāo)準(zhǔn)，一是是否具備固定不動停車場，停車場能否連接國網(wǎng)路線；二是物業(yè)是不是允許，假如物業(yè)不愿意但達(dá)到條的，可以先找尋合適的充電樁安裝品牌，隨后尋找他的協(xié)助。二：選定品牌選擇一個好的充電樁品牌，能幫助我們節(jié)約絕大多數(shù)時間和精力。如遇上物業(yè)拒不配合的現(xiàn)象，經(jīng)驗豐富的品牌可以幫你一起處理。

充電樁按充電方法可以分為溝通交流充電樁、直流電充電樁，及其交直流電源一體充電樁，在其中溝通交流充電，功率較小，所需要的充電時間比較長，而對電池的消耗比較小，與此相反的便是直流電充電樁，其充電大功率，充電快，但是對于電池的耗損較大。1、充電樁充電基本原理充電樁固定不動地面，運用型充電插口，選用傳輸方法，為具備車載式充電機設(shè)備新能源電動車給予交流電流能，取得相應(yīng)的通信、收費和安全保障作用。群眾只需要買IC卡并在線充值，就可以用充電樁為車輛充電了。新能源電動車蓄電池充放電后，用直流電源按與放電電流相反方向根據(jù)蓄電池，讓它恢復(fù)工作水平，學(xué)習(xí)的過程稱之為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正級與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)級與開關(guān)電源負(fù)級相聯(lián)，充電電源電流務(wù)必高過電池總的感應(yīng)電動勢。

汽車充電樁：直流充電樁又被稱為快速充電，能將電壓轉(zhuǎn)化成直流電源給電池組開展迅速補電前級電路：AC-DC逆變電路，將電壓（AC）整流器成直流電源（一般稱之為HVDC髙壓直流母線）后級電路：DC-DC逆變電路，將前級的交流電轉(zhuǎn)化成滿足要求的電流輸入輸出更高里程數(shù)，較短的電池充電時間是新能源車持續(xù)努力的目標(biāo)，這就導(dǎo)致直流充電樁的輸出功率也在逐漸擴(kuò)大。直流充電樁由數(shù)個開關(guān)電源模組并接完成功率大的電池充電，在具體批量生產(chǎn)時因為其大電流，高電流量，功率大的特點，它測試一直是個大問題。制成品汽車充電樁單獨開關(guān)電源模組如今ITECH擁有更加好的測試解決方法，以15kW模組構(gòu)成150kW整樁測試為例子：在測試單獨15kWDC-DC電源模組時，選用兩部3U容積18kW的感恩回饋式源載一體系統(tǒng)軟件IT6000B，一臺可作為直流穩(wěn)壓電源立即模擬前級電路的導(dǎo)出，對后級電路供電系統(tǒng)測試。另一臺也可做為直流電子負(fù)載模擬電池組消化吸收電流量測試后級電路的傷害狀況，更加出色的則是根據(jù)感恩回饋的形式（逆變電源），將DC-DC的導(dǎo)出轉(zhuǎn)變成AC電，對前級電路供電系統(tǒng)，逆變電源大達(dá)95%，比如15kW模組測試48h，可節(jié)省15K*48*0.9=648度電,按1元每度電測算可節(jié)省648元，極大地節(jié)省測試成本費。

直流充電樁和交流充電樁的差異直流充電樁：直流電源電動汽車汽車充電樁，別稱就是“快充”，這也是固定不動安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載式電動汽車鋰動力電池提供可調(diào)電源的變電設(shè)備。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，輸出功率50Hz,導(dǎo)出來為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，馬上為電動汽車的推動力電瓶充電。由于直流充電樁采用三相四線制供配電系統(tǒng)，可以提供充沛的功率，導(dǎo)出電流和電壓調(diào)整覆蓋面廣，可以實現(xiàn)快充的需要。交流充電樁：交流與溝通電動汽車電動車充電樁，別稱就是“慢充”，固定不動安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定不動安裝在電動汽車中的電瓶充電器）提供交流電流的變電設(shè)備。交流充電樁只提供電力安裝工程導(dǎo)出來，并沒充電功能，需連接車載充電機為電動汽車蓄電池充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。