塑料復合是指為了克服單層薄膜的單一功能及特性，采用兩種以上的薄膜或其他材料利用特定的生產設備按每種包裝不同的適應要求選用不同特性的膠水將兩種以上的薄膜層壓為一體的統稱。復合薄膜即可保持單一薄膜的優良特性，有可克服其各自的不足，并具有新的特性，從而滿足包裝對商品的不同要求。復合包裝具有防潮、防氣、遮光、耐熱、耐油、耐高溫、熱封性等優良性質；還具有裝飾效果。玻纖增強以后，由于玻纖的加入，PP材料流動性差，增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃。這都是單一材料不能達到的。 塑料復合工藝包括選用基材、膠粘劑、復合設備和加工工藝。食品復合包裝的外層須選用強度好、印刷適應性好、耐溫、光澤度或透明度好。

碳纖維碳纖維具有強度高、模量高、耐高溫、導電等一系列性能，首先在航空航天領域得到廣泛應用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛采用。據預測，土木建筑、交通運輸、汽車、能源等領域將會大規模采用工業級碳纖維。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長率估計為31%，而工業用碳纖維的年增長率估計會達到130%。玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此，增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多。中國的碳纖維總體水平還比較低，相當于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達20年左右。國產碳纖維的主要問題是性能不太穩定且離散系數大、無碳纖維、品種單一、規格不全、連續長度不夠、未經表面處理、價格偏高等。

復合材料特性:

1、復合材料的抗i疲勞性能良好。一般金屬的疲勞強度為抗拉強度的40～50%，而某些復合材料可高達70～80%。復合材料的疲勞斷裂是從基體開始，逐漸擴展到纖維和基體的界面上，沒有突發性的變化。復合材料按其組成分為金屬與金屬復合材料、非金屬與金屬復合材料、非金屬與非金屬復合材料。因此，復合材料在破壞前有預兆，可以檢查和補救。纖維復合材料還具有較好的抗聲振疲勞性能。用復合材料制成的直升飛機旋翼，其疲勞壽命比用金屬的長數倍。

2、復合材料的減振性能良好。纖維復合材料的纖維和基體界面的阻尼較大，因此具有較好的減振性能。用同形狀和同大小的兩種粱分別作振動試驗，碳纖維復合材料粱的振動衰減時間比輕金屬粱要短得多。