采用液冷技術對大功率充電設備散熱時，需要解決系統設計散熱管道排布，冷卻液的選擇等問題。與風冷技術相比，液冷技術具有高功率因數，低諧波電流，減少規模安裝對電網的干擾，有效降低輸入線徑。當前為適應新能源汽車蓬勃發展的需求，加強充電基礎設施建設，提升充電體驗是大勢所趨。充電樁的散熱有極高的要求。充電時發熱問題直接影響到充電樁的運行，發熱量過大成為電動汽車的安全隱患。基于液冷技術的長期積淀，合肥華清研發團隊針對充電樁產熱量大且散熱難的問題，研發出充電樁冷卻液HQ-C1系列。隨著新能源汽車的推行，很多地方開始建設的汽車充電站，以便能夠滿足新能源汽車的動力需求。

車用冷卻液主要用來降低電動汽車行駛過程中電池、電動機、電子器件產生的熱量，減少車輛行駛過熱現象產生，提升電池的使用壽命。液冷模塊的散熱能力相較強制風冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級的防護，適應多粉塵等惡劣場景應用，壽命延長 1~2 倍，后期維護和檢修減少，降低運營成本。采用液冷技術對大功率充電設備散熱時，需要解決系統設計散熱管道排布，冷卻液的選擇等問題。

充電樁冷卻液HQ-C1系列產品具有優異的傳熱性能；優異的化酸化性能；防凍防銹性能好。用戶在使用的過程中也要注意充電的方法并做好保養，才能延長充電樁的使用壽命。液冷散熱技術可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統內部的發熱器件通過冷卻液與散熱器進行熱交換，與外部環境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。