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簡單來說,就是盾構機一邊往前挖掘,一邊在后面用預制好的管片,拼裝起一環環完整的地鐵隧道“混凝土內膽”。
這些管片是盾構施工的主要裝配構件,是隧道的內層屏障,承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。
怎么生產管片?
盾構管片的生產通常采用高強抗滲混凝土,以確保可靠的承載性和防水性能,生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。
根據測算,傳統的固定臺模生產方式,澆筑一環管片需要約120分鐘。(6片為一環)
而按照自動化流水線正常生產的速度,澆筑一環管片僅需要32分鐘。
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管片的生產大致分為鋼筋制作、管片生產工段、管片堆放工段,管片生產工段采用的是自動化流水線生產方式。蒸汽養護完畢,管片將被取出進入堆放階段,模具進行第二個生產循環。
盾構隧道一般采用混凝土管片襯砌作為支護結構,作為支護的管片制造技術,是地鐵隧道建設的關鍵技術之一。地鐵管片作為一種混凝土預制襯砌,在隧道開挖過程中,主要起到支撐和防水作用。
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混凝土的攪拌及振搗成型技術 混凝土的攪拌國內外基本均采用微電腦控制,電子計量,強制式攪拌生產的技術。混凝土的振搗成型技術,目前國內外基本有兩種方式:整體成型技術和人工振搗成型技術。
3.1 振搗成型
(1)入模溫度測量
在混凝土澆筑前對入模溫度進行測量(由專職人員進行,并做好相關的記錄):混凝土入模溫度不得低于5.
(2) 混凝土的澆筑
a.測量后應盡快澆筑,減少熱量損失。
b.每個模具分三層下料,每層之間隔40秒左右,保證管片的密實度、減少氣泡、砂眼等外觀缺陷。
c.做好澆筑前的各種應急措施。