3分鐘前 南京高速公路護欄安裝價格來電咨詢 南京恒達交通工程[恒達交通工程4a26a28]內容：高速波形護欄板過渡段主要用于連接路基波形梁護欄板和橋梁混凝土護欄的相互過渡、連接。以前國內大部分路基波形梁護欄板和橋梁混泥土護欄之間沒有進行合理的過渡連接，使兩種護欄的銜接部位存在巨大的安全隱患，導致了諸多如失控車輛碰撞該護欄銜接部位后的翻車、撞擊橋梁混泥土護欄端頭等惡故的發生，造成了大量的人員傷亡和財產損失。所以對于高速堤、高擋土墻等特殊危險路段的防撞護欄，設置合理、可靠的過渡段結構顯得尤為重要。

一、規范護欄板總長度4320毫米(裝置結束后凈剩4米)立柱距離4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的規范長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130的方管立柱。

中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線宜與公路中線重合，當公路中線位置內有構造物、地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側偏移，或把組合型改變成為分設型，以便繞過中心線位置的構造物，組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可采用圓形或槽型等型鋼制造，橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊，兩端分別與波形梁相連。兩邊波形梁的zui大組合寬度為l00cm，亦可根據中央分隔帶的寬度做適當調整。