登凱供應鏈——海南到剛果

海運受“中國-巴基斯坦原產地電子信息交換系統”、“中國-智利原產地電子信息交換系統”的運行要求，所有出口巴基斯坦與智利的貨物，需要在報關之前辦理產地證。因為，報關需要報產地證號，如果報關時沒有產地證號，貨物到達目的港，可能無法再享受關稅優惠！（詳情點擊：注意！出口巴基斯坦、智利務必按新規操作，否則影響清關！提醒相關進出口企業，一定要合規申報，才能通過該系統實現信息數據的正常交換。）

登凱供應鏈——重慶到塞內加爾海運

是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的清關。所以綜上所述，海運雙清，就是包含進出口清關。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。船到目的港以后的換單，清關都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運雙清即是中國到美國進出口清關都是由貨代公司來解決。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。

專線是指海運的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關就是指，專門做這條航線的海運業務，包含進出口清關。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，他都有能力幫你清關。

自2019年7月1日起

1、取消14項信息技術產品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。

２、對《中華人民共和國加入世界貿易組織關稅減讓表修正案》附表所列信息技術產品惠國稅率實施第四次降稅。

廣州到馬拉博海運的船期46天左右，做馬拉博海運可申請14的目的港免柜期，到這里的船公司有SAF、NDS、CMA……幾內亞海運屬于西非海運航線。

馬拉博海運港口也是幾內亞海運的1大海港，因廣州到馬拉博海運的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經常有家具、糧食等。登凱在馬拉博設有辦事處，與馬拉博海運中的各項業務精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發展也勢在必行。這些業務費用終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大，我們對此應該做到胸中有數。

馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內亞的經濟、政治中心，所以該港的運營狀況直接關系到國家的創收。隨著西非海運的迅速發展，幾內亞的進出口量也在逐年增加。

安哥拉空運在非洲空運占主導地位。安哥拉空運主要有：納米比空運MSZ，羅安達空運LAD，萬博空運NOV，梅農蓋空運SPP,卡賓達空運CAB,盧班戈空運SDD,翁吉瓦空運NGV等。安哥拉快遞可以大陸及香港起運。

安哥拉空運共有32個機場，安哥拉航空公司是國際民航組織成員，航空客貨運輸量居非洲第五位。不必要空運的貨物會采取安哥拉快遞的方式。羅安達國際機場是安哥拉的首都機場，可起降大型客機，有通往法國、英國、埃塞俄比亞、南非、俄羅斯、巴西以及剛果（布）、剛果（金）、佛1得角、納米比亞、圣多美和普林西比等國的定期航班。為鼓勵埃及本地加工業的發展，降低了組裝商品的本地公司進口生產材料的關稅。

東非港口規定

東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非的海關可是出名的嚴格的。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過DAR轉運貨都需要在DAR進行轉關手續，需要發貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發1票和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉關手續。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續方能提貨。值得一提的是DAR海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發1票，但是客戶態度非常堅持，他們終還是會放行。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.5TOS/20’，27TOS/40’。忘了說一點，尼日利亞拉各斯登凱公司總部位于20,PARKLANE,,GRA。

1.根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。6、繼續對鉻鐵等108項出口商品征收出口關稅或實行出口暫定稅率，稅率維持不變，取消94項出口暫定稅率。

2.根據貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿易中，銀H為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。雙清到門費用主要有國內和國外兩部分組成：國內：拖車、報關、海運、碼頭雜費國外：清關費、證書（PC，Soncap）、派送費用。

3.根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯運提單（THROUGH B//L）和聯合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，海空聯運或海海聯運所簽發的提單稱為聯運提單。所以轉船提單實際上也是聯運提單的一種。而聯合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發的貨物提單。因此，聯合運輸提單也叫多式聯運提單。共享VTS服務站根據發現該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯系核實，終于再次掌握了“SHANGHAO”輪的實時動態。目前在實際業務中，不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。