泡沫混凝土的應用進展

泡沫混凝土是一種以膠凝材料和發泡劑為主要原材料的混凝土。泡沫混凝土對普通混凝土而言，擁有輕質、保溫、隔熱、降噪等優處。正是由于泡沫混凝土的這些優點，現在它正在應用于越來越廣泛的領域。

用作擋土墻

主要用于港口的岸墻，使用泡沫混凝土作輕質回填材料可以有效地降低對岸墻的側向荷載，也可減少垂直荷載。在路基邊坡也得到了應用，以增強其穩定性，或用于沙區蓄水覆蓋等。

補償地基

由于現在建筑物的高度大、群組大導致建筑物群的自重大，進而所引起的沉降越來越明顯，當下人們不得不面對由建筑物自重所引起的一系列問題。從施工成本來看，其成本非常低，200～300kg/m3的平均成本在100元左右，所以，受到廣大施工單位的青睞。在建筑物組群中由于各組成部分的自重不同會引起建筑物的自由沉降差，因此，在建筑物設計過程中要求在建筑物自重較低的部分填充軟材料，作為補償地基使用，泡沫混凝土能較好的滿足此需求

泡沫混凝土在高速公路上的運用

用于軟基路堤的填筑優點

可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。

可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結構物的結構設計

施工工期短。產品的性能泡沫混凝土的密度小，密度等級一般為300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等級為300-1200kg/m3，近年來，密度為160kg/m3的超輕泡沫混凝土也在建筑工程中獲得了應用。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質性，通過適當的力學計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期

泡沫混凝土在高速公路上的運用

隧道坑口的填筑

隧道進出口的處理對環境、景觀的影響較大，應盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時，時常采用人工化的洞門結構處理方式，對進出口進行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費人力和財力，而且對進出口附近的環境景觀造成較大的破壞。泡沫混凝土在高速公路上的運用用于道路加寬隨著交通量日益增長，在上世紀90年代及以前修建的公路，大都已經不能滿足使用要求，的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側拼接加寬的方式，無疑地需要擴大公路占用土地。利用泡沫混凝土的輕質性、強度及穩定性好，且易于開挖等特點，在隧道的進出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎上進行隧道的進出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。

泡沫混凝土現澆墻體特點優勢

抗震性

泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻設計科學合理，整個墻體用輕鋼龍骨與梁、板、柱連接后澆注成型，緊密結合形成一個實心多約束結構墻體，抗沖擊性能是一般砌體的1.5倍，同時又提高了抗震級別，適用于抗震設防烈度8度及8度以下，特別適用于多發地區。

呼吸透氣功能

具有良好的呼吸透氣功能。不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。臨近營業線施工時如果樁機過高施工時需設防風繩防止樁機倒塌侵入限界造成行車事故，打樁施工地下處理較深對各種地下管線、電纜等造成巨大威脅，對施工安全、營業線安全及既有設備安全都埋下巨大隱患。不會出現像使用有機保溫材料做墻體保溫那樣，使建筑物密閉性提高后，墻體透氣性變差，室內環境變壞，造成房屋建筑物內居住或工作人員出現建筑病綜合癥（SBS），影響其身心健康和工作效率。