現在建筑物的棕色是耐候板景觀遮陽網在空氣中腐蝕半年后自然形成的保護層的顏色。它的顏色均勻而緊湊，這讓人們覺得它不是生銹，而是建筑本身的顏色。在建筑的其他部分，從天花板上隨意懸掛的松木環到主要水磨石地面，再到清水混凝土旋轉樓梯，都堅持不雕刻裝飾和根據材料本身的質地進行裝飾的原則。建筑的內部和外部與耐候板景觀的色調和風格融為一體。

在未來，將會有越來越多富有藝術元素的建筑，如國立科技大學的中國-丹麥中心。我們的中國制造不可能永遠保持“”的實用水平對于耐候板景觀等多功能材料，我們也應該利用它使高附加值、結構和裝飾一體化的耐候板景觀走向世界。

國外研發歷程

從性能出發：國外耐候板景觀中去掉某些元素，改加其它元素，如：CuPCrNi鋼中降低P含量可以改善鋼的焊接性能，降低P含量提高Mn含量有英國的BS968鋼（15CrMn2NiCu），降低P含量加Ti的有前蘇聯的HM鋼（15CrMnCuTi）等。

從資源成本出發：有些耐候板景觀可以去掉Ni，改用其它元素，如Cu-Cr系、Cr-Al系。如提高Mn加V的有美國Corten-B，提高Mn的有日本的JIS SMA41系列鋼。

超型材料的開發：80年代，日本在JIS SMA系列鋼的基礎上，把Ni提高到3%，耐蝕試驗研究連續做了9年，開發出新型鋼種，焊接性、力學性能、耐蝕性能均大大超過SMA系列。

·起步較晚，從60年代武鋼首先在國內進行耐大氣腐蝕的各種含Cu低合金鋼的研究、開發工作。

·從60年代末70年代初，國內鋼鐵開始重視國內耐候板景觀的開發，研制出09CuPTi等系列耐候板景觀。

·我國Cr、Ni、Cu資源相對豐富，從1978年以后開始仿國外的耐大氣腐蝕鋼號，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前國內耐候板景觀牌號較多，國內大型國企一般均具備了開發研制耐候板景觀的技術能力，近幾年發展較快。

·國內耐候板景觀的主要強度級別（235、295、315、345、355、420MPa）

在鐵路車輛和集裝箱（標準強制），橋梁和塔架等結構鋼（目前非強制）