混凝土拌制、運輸和卸料過程中的措施

在混凝土拌制時就應采取措施控制混凝土的溫度，通過控制混凝土的溫度來控制附加水量，降低坍落度損失速度，減少塑性收縮開裂。在這一階段可以采取以下措施：

1 通過使用減水劑或以粉煤灰取代水泥來減少水泥用量。在澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。同時，向骨料堆中灑水，以促進蒸發冷卻來降低混凝土的溫度；如果用冷水(如地下水或井水)濕潤，則冷卻效果會更好，在濕度較高時尤其如此。

2 如果混凝土拌合物需要較長距離的運輸，可用緩凝劑來控制凝結時間，但應保證緩凝劑的摻量正確，對于水下混凝土工程尤其重要。如果需要較高的坍落度，應當使用g效減水劑。有些g效減水劑產生的高坍落度能夠維持2h。g效減水劑還能夠減小拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩運輸攪拌機拌合筒中的熱積聚。在溫度高、濕度大的季節里要長距離運輸混凝土時，可考慮運輸攪拌車的延遲攪拌，使之在到達工地時仍處于攪拌狀態。

3 在可能時，應作好計劃，以避免在日z高氣溫時澆筑混凝土。在干燥的條件下，晚間澆筑的混凝土受風和溫度的影響相對減少。除按設計量加拌合水以調整規定的坍落度外，不應在工地上另加拌合水。

混凝土也稱砼，是當代主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料，骨料和水按一定比例配制，經攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石材。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使其使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業，機械工業，海洋的開發，地熱工程等，混凝土也是重要的材料。

混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工。主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

混凝土養護目的

混凝土澆筑后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分會蒸發過快，形成脫水現象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而會在混凝土表面出現片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋。所以混凝土澆筑后初期階段的養護非常重要，混凝土終凝后應立即進行養護，干硬性混凝土應于澆筑完畢后立即進行養護。

柱、墻混凝土澆筑

1、柱、墻澆筑前，或新澆混凝土與下層混凝土結合處，應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不應用料斗直接倒入模內。

2、柱墻混凝土應分層澆筑振搗，每層澆筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料點應分散布置循環推進，連續進行。

3、澆筑墻體洞口時，要使洞口兩側混凝土高大體一致。混凝土振搗要均勻密實，特別是墻厚較小，門窗洞口結構加筋與連接交錯鋼筋較密的部位，應采用Φ25振動棒，其它墻梁部位采用Φ50振動棒，考慮到墻窗洞下墻體位混凝土封模后無法直接振搗，可事先將窗洞下口留成活口，待混凝土澆至該位置并振搗密實后再行封模和加固。振搗時，振動棒應距洞邊300mm以上，并從兩側同時振搗，以防止洞口變形。大洞口下部模板應開口并補充振搗。

4、構造柱混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過300mm。

5、澆筑粱板混凝土時，墻、柱節點區同按高強度等級混凝土施工，分界面在墻柱邊500處如圖。墻柱與梁板不同結點處