張拉膜結構是依靠膜自身的張拉應力與支撐桿和拉索共同構成機構體系，張拉膜結構是由多種高強薄膜材料及加強構件通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。而有關張拉膜結構的剪裁需要注意哪些呢?

裁剪是建造膜結構所需的技術，這是因為膜結構的空間形狀多較復雜且不可展，只有分割成相當數量的小塊后，這些較小尺度的膜片方可近似認為能展開成平面。將已在圖紙上成形的曲面膜片放樣到平面膜材，是裁剪工作的核心。每個膜片的尺度開成多大為合適，太大焊接后的整體膜結構造型生硬，不夠平整，膜面內張拉的預應力場也將扭曲不夠光順流暢;太小由浪費膜材。因此理想的裁剪應基于對拼接縫布置的建觀、拼接后的結構曲面流暢，以及膜材耗費的經濟性等諸方面的綜合考慮。

在裁剪時須將膜片沿經線和緯線方向按一定比例縮小后切割，以“補償”安裝完畢膜布施加預應力后的伸長擴張，該收縮“補償”的比例根據膜布受力狀態下經線和緯線兩方向上的應變確定，因此必須由結構工程師提供預張力分布和結構的空間形狀，并與材料供應商共同研究以獲得膜布材料盡可能準確而實用的雙軸應力—應變關系。

當然只有更注重膜結構剪裁及各項，才能使之張拉膜結構更好的為人們所應用，讓我們共同期待膜結構廠家未來更絢麗多彩的前景吧!

安全在建筑界中逐漸被人所重視，然而在膜結構行業也是如此的，而膜結構建筑在安全方面不僅跟膜結構施工有很大的關系，而且與膜結構設計也有著密不可分的聯系，然而膜結構設計有哪些值得注意的準則及規定呢?

膜結構設計總的原則應與此相適應，然而一般膜材的使用壽命、建筑物理特征及特殊功能膜建筑都難以符合此原則。因此，應以主體結構作為設計基準期，對膜維持統一可靠度，但設計基準期降低。

膜結構的計算主要包括初始形態分析、荷載效應分析和裁剪分析。膜結構的初始形態確定、荷載效應分析、裁剪設計是相互影響、相互制約的過程，需要反復調整。同時還要考慮施工過程的實現，如施工工藝、初始預張力等問題。

初始形態分析主要是確定滿足一定初始應力分布的膜結構在自平衡狀態下的幾何形狀。荷載效應分析主要是計算在荷載作用下滿足靜力平衡條件的結構內力和位移。裁剪分析主要是將空間膜曲面適當剖分并展開為平面，計算確定預張力影響下膜材的裁剪下斜圖。

1、膜結構保養和維修應由承包商會同材料供應商和制作安裝單位、設計單位提供保養維修手冊，其保養維修工作應委托公司隊伍進行；2、膜結構的保養和維修應按承包商提供的單項工程維修保養手冊進行，承包商應就其要求向業主方或管理方說明和指導；3、維修管理責任方必須對維修保養計劃書、檢修記錄、檢修報告書、修改記錄的文檔進行保管；4、工程用的所有緊固件如螺栓、索具、錨具等連接件不得隨意轉動，工程竣工后滿6個月時，應檢查其使用狀態，若有松動應予以擰固緊加固；5、膜結構清潔應按照章程中的規定進行；6、管理人員應在每年雨季、冬季前進行屋面檢查、清理，防止防水節點松脫，水落口、天溝、檐口堵塞，保持屋面排水系統暢通；

分析襄陽膜結構工程出現色差的原因及解決方法

隨著襄陽膜結構在國內的快速發展，各種各樣的膜結構建筑在各地拔地而起，建筑技術與質量正在接受人們的考驗。經過長期的風吹日曬，膜結構難免會出現一些小問題，比如褶皺、色差等，那么今天襄陽膜結構公司小編就講一講膜結構出現的色差，到底是什么導致色差的呢?發現后該如何的解決?不要急，下面小編就帶大家分析一下。

膜結構出現色差，一般是指膜結構的膜布局部顏色不一致，嚴重影響了膜結構的整體美觀性，從我們從事膜結構的多年經驗來看，膜結構偶爾出現色差是正常的。首先，每一卷剛出廠的膜材規格面積都是固定的，但每一個膜結構的面積都是因業主而異的，因為膜結構講究因地制宜去設計建設。其次，在膜材的加工裁剪過程中，很可能用到多卷膜材，當膜材的生產批次不一樣，就有可能出現膜結構色差。另外，即使同一批膜材，膜結構工程量比較大，膜材安裝施工周期較長，也可能導致膜材色差。

膜結構車棚雖然是采用新型的材料，但是在使用過程中，承受著很大的壓力。因為膜結構車棚的形狀和傳統車棚的形狀不同，膜結構車棚的抗壓能力是靠膜表面不同的形狀要實現的，這也就是為什么膜結構車棚有各種各樣的形狀了。

膜結構建筑重要的也就是解決膜結構受力平衡了，膜結構車棚有很好的特性，采用先進的納米材料，就像是縫衣服一樣安裝膜結構車棚，關鍵的也就是膜結構材料了。不同的企業會有不同的費用預算，也就會選擇不同的膜結構材料，不同的材料當然就由不同的效果了，不同的膜結構材料會影響膜結構車棚的使用壽命，一般的正規公司都會用高質量的膜結構材料，當然好的材料也就意味著費用要高了。