怎樣判斷膜結構車棚好不好？

一、采光。照射到屋頂的陽光以漫射光的情況透射到室內。從內部看，屋頂成為連續的光明面，其強度因屋頂與太陽的相對位置而變化。

紫陽膜結構車棚的采光系數(即室內外自然光照度之比)一般可高達10%；在傳統建筑中，光線只能從有限的采光窗進入室內，采光系數不到3%。即使在陰天，膜結構室內的照明程度也能滿足大多數活動的根本要求。

二、反光。因為進入膜結構車棚的透射光和反射光都是漫射光，不太可能出現眩光。但要考慮玻璃采光區的布置和遮陽，避免直射光引起的眩光。

三、色彩性。膜結構車棚在室內人們對白色或米色膜材料有很好的色彩感知，因為這兩種色彩對可見光具有線性光譜透射的特點。透射程度隨著透射光波長的增加而增加，使透射光比入射光略暖和。透射光譜、纖維及其特性、涂層厚度等。

為什么膜結構什么要施加預應力？

膜結構車棚由膜、索、支撐結構組成，無應力狀態無剛度，是機構而不是結構，無法承受外部載荷。因此，膜結構車棚需要施加一定的預應力。預應力越大，系統剛度越大，對支撐系統和支架的要求越高，建設成本越高，所以預應力要適當。

2.膜切割補償值(收縮量)的意義？膜切割是在無應力狀態下進行的，切割模型是預應力狀態下的形狀，膜材料是彈性塑料材料。因此，為了獲得預應力狀態下的設計形式，膜切割時必須進行一定的補償(收縮量)。

3.鋼索的制造長度標準是什么？鋼索的制造長度是指在其預應力狀態下的長度，因此在制造鋼索時，應在設計預應力下進行校準，然后放松制造。

停車棚接下來再來談一下柔性張拉膜結構的安全性

按照現有的各國規范和攻略規劃的的輕型張拉膜結構具有滿足的安全性。輕型結構在等水平荷載效果下能堅持很好的穩定性。因為輕型結構自重較輕，即使發作意外崩塌，其危險性也較傳統修建結構小。膜結構發作撕裂時，若結構安置能確保桅桿、梁等剛性支承構件不發作崩塌，其危險性會更小。膜結構的柔性使其在任一荷載效果下均以有利的形狀承載。當然，膜結構停車棚結構的安置和形狀要根據荷載狀況來進行規劃和調整。規劃要確何膜面與其輔佐結構協調作業，以防止力在膜面或輔佐結構上會集而達結構破壞的臨界值。