廣東金協(xié)——在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

一般情況下，是在新車裸車價(jià)的基礎(chǔ)上，您使用一至兩年左右，會(huì)掉價(jià)15%到30%左右，如果是小眾車型，甚至可以達(dá)到50%，使用到三至五年，貶值率開始趨于平穩(wěn)，在之前的基礎(chǔ)上，每年再掉價(jià)10%到12%左右，使用到六至八年每年再繼續(xù)掉價(jià)8%左右。

如果您之后再出售這輛車的話，三年以后的貶值率也趨于平穩(wěn)了，不會(huì)像三年以里的車掉價(jià)那么快。推薦購買三年以內(nèi)的車，還因?yàn)檫@個(gè)年限的車輛，質(zhì)量更有保障。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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二手車評(píng)估計(jì)算公式

總體公式：車輛評(píng)估價(jià)值=該上牌年代該車型的市場均價(jià)×同型號(hào)下不同款新車價(jià)的比例系數(shù)×里程車況系數(shù)

1、該上牌年代該車型的市場均價(jià)：在統(tǒng)計(jì)了大量同年同型號(hào)的二手車出價(jià)記錄的基礎(chǔ)上，權(quán)衡個(gè)人出價(jià)和商家出價(jià)的不同情況不同成本而得出的當(dāng)前市場對(duì)該年該型號(hào)的二手車的加權(quán)平均價(jià)格。

2、同型號(hào)下不同款新車價(jià)的比例系數(shù)：某款車結(jié)合具體每項(xiàng)配置價(jià)格以及自身的新車價(jià)與同型號(hào)下交易量大的款型的新車價(jià)的比較得出的系數(shù)。

3、里程車況系數(shù)：具體一輛二手車的行駛里程數(shù)和車況與所有同年上牌的同型號(hào)車的平均行駛里程數(shù)和總體車況的量化比較得出的系數(shù)。

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對(duì)型號(hào)統(tǒng)計(jì)出的市場均價(jià)只能代表該型號(hào)下面所有款型的總體平均價(jià)格，但對(duì)于款型不同配置不同的同型號(hào)車，其價(jià)值在該型號(hào)的市場均價(jià)的基礎(chǔ)上應(yīng)該有所浮動(dòng)，結(jié)合具體配置的價(jià)格估算后可以得出一款車在正常的行駛里程數(shù)和車況下的合理價(jià)格。對(duì)于個(gè)別保養(yǎng)較好或者使用頻繁磨損嚴(yán)重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數(shù)去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價(jià)就可以得出具體一輛二手車的合理價(jià)格。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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隨著家用汽車的普及，每年有大量的舊車進(jìn)入二手車市場，導(dǎo)致二手車市場有大量的舊車需要賣出，而且價(jià)格偏低。這其中的原因是市場供過于求，就拿北京二手車市場來說這里的舊車賣到“”，車狀況好的能賣幾萬元，車狀況不佳與保用年長的只能賣到三千至五千，每年淘汰下來的各種車型都有，的像寶馬、奔馳，且車況比較好得只能賣十五萬到二十萬。其余中檔車且車況較好也就賣十萬左右，如奧迪系列前幾年的車就是這樣的狀況，低擋車一般都在三萬到七萬之間，如大眾系列的車型都是這一狀況。有些國產(chǎn)低檔車型且使用年限在五年以上，只能賣三、五千到八千元左右，如比亞迪、夏利、吉利等等普通型轎車就屬于這一狀況。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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對(duì)于二手車的估值(估算價(jià)格)是怎樣計(jì)算出來的問題？以下就此做一個(gè)分析與介紹，二手車一般分為十年來計(jì)算，分為三個(gè)階段而年每年折舊率為5%，中間四年每年折舊率為10%，三年每年折舊率為5%，接這種算法算出二手車的價(jià)格。還有一種叫估量成本法：車輛的壽命以15年為限，即180個(gè)月來計(jì)算，以使用多少年份再把月份減掉，然后把余月份的殘值計(jì)算出來，即二手車估值=當(dāng)前新車價(jià)Ⅹ(180個(gè)月已使用月份)/180就可以計(jì)算出來。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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一般來說新車年貶值是厲害有20%，以后每年10%左右遞減，還要看車的質(zhì)是與市場保有量大小來決定其估值大小。比如像捷達(dá)、富康之類的車型就很保值，原因是這幾類車型質(zhì)量好，而且產(chǎn)量又不高，市場保有量小而造成其保值價(jià)格不會(huì)跌得太多，市場上的估值每年跌幅只有8%之間。而估值不好的車型跌幅比較大，例如：雅閣、制勝、帕薩特等中檔車型，二手車的價(jià)格比較便宜，一般在4年到6年的二手車只要10萬元以內(nèi)就能賣到手。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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研究各大汽車網(wǎng)站的報(bào)價(jià)，再結(jié)合估價(jià)軟件去判斷大概的價(jià)格。但是誰也不知道網(wǎng)上這臺(tái)車源到底真假、車況如何、人家賣車的心態(tài)是怎樣的（急不急賣、對(duì)利潤追求高不高等）。所以這個(gè)方法只能作為輔助參考。

請(qǐng)教的或懂行的同行、朋友。一個(gè)好漢三個(gè)幫，現(xiàn)在已經(jīng)不像以前信息閉塞、單打獨(dú)斗的年代了，一輛車子自己拿了賣，不告訴別人價(jià)格，現(xiàn)在的車商大都抱團(tuán)取暖，共同富裕，所以同行之間互相咨詢價(jià)格、車子的冷熱門行情等都是常有的事。請(qǐng)教有買賣過這車型的同行是接近市場交易價(jià)格的，效率也是的，當(dāng)然，多問幾個(gè)同行是的。

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二手車折舊系數(shù)估價(jià)

1年折舊率：13—18%

第2—5年折舊率：5—7%

第6年以后，每年折舊率：5%左右。

如果是冷門車，按車子優(yōu)惠完的裸車價(jià)格計(jì)算，熱門車型按車價(jià)+購置稅價(jià)格來計(jì)算。這個(gè)方法結(jié)合以上方法使用，慢慢地你能成為二手車估價(jià)。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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二手車一車一況一價(jià)格，我們估價(jià)的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況——車況、冷門熱門車型、地區(qū)差異、買賣時(shí)間、買賣車輛心態(tài)等諸多因素都會(huì)影響終的成交價(jià)格。具體的買賣價(jià)格沒有多少才合適——成交即合理。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告

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事故車的甄別

如果撞擊的是車身前部，在車的正前方觀察汽車的對(duì)稱性以及車身顏色是否有色差。然后打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、左右前翼子板、水箱框架、發(fā)動(dòng)機(jī)上的固定螺絲是否有擰動(dòng)和位移的痕跡，減震器支座上的原廠膠是否規(guī)整，水箱框架前方的提示貼粘得是否完好，水箱框架與翼子板內(nèi)骨架的焊接處焊點(diǎn)是否規(guī)整，前縱梁是否有任何修復(fù)痕跡。如果再一點(diǎn)可以留意一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各零件的生產(chǎn)日期，例如車是2012年生產(chǎn)的，車大燈總成卻是2016年生產(chǎn)的，這極有可能是發(fā)生碰撞之后修理時(shí)更換的，間接證明了這輛車發(fā)生過事故。

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還有一種碰撞來自于車身側(cè)面，車身側(cè)面通常由A柱、B柱和C柱組成主體框架，保證乘客艙的安全。通常側(cè)面發(fā)生事故，B柱校正或更換的可能性極大。大家可以將B柱上的橡膠條拉開后觀察鋼板接縫處的焊接是否有維修焊接的痕跡。

不能容忍的翻新二手車是拼接車。就是某兩輛同樣款式的事故車，一輛前部車身損毀嚴(yán)重，另一輛后部車身損毀嚴(yán)重。利益的驅(qū)使，讓不法之徒鋌而走險(xiǎn)，竟然將兩輛車所剩完好的部分重新拼接成一輛完整的汽車。感嘆他們“高超技藝”的同時(shí)，我們不由地冒出一身冷汗。這樣拼接的車身，毫無強(qiáng)度可言，在下一次碰撞中根本不可能保護(hù)乘客安全。

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這種案例通常出現(xiàn)在一些B+級(jí)的車上，因?yàn)檫@些車在二手車市場走俏，利潤可觀。大家如果要入手這樣的車型一定要看細(xì)節(jié)，看細(xì)節(jié)，還是看細(xì)節(jié)?？梢韵崎_車廂內(nèi)的地毯，拆開所有的接縫處的膠條，檢查有無拼接焊接的痕跡；同時(shí)根據(jù)車架號(hào)調(diào)取相應(yīng)的車輛信息，也許地下工廠已經(jīng)能耐到可以修改車架號(hào)，但是修改過的終究是不敵原廠那么精致的，沒有經(jīng)驗(yàn)的情況下可以找個(gè)可靠的車源對(duì)比著研究。在線二手車鑒定評(píng)估報(bào)告