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今天膠輪車廠家就來給大家介紹一下防爆膠輪車的特點。我希望能幫助大家。讓我們一起來看看。

入井車輛駕駛員管理：

一、入井車輛的所有駕駛員，必須持有與所駕駛車輛相應(yīng)的。

二、入井車輛駕駛員入井前必須預(yù)先熟悉掌握井下巷道和避災(zāi)路線，嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。

三、駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的結(jié)構(gòu)、性能，熟練掌握駕駛要領(lǐng)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

四、駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛設(shè)施，按規(guī)定進(jìn)行日常維護(hù)、保養(yǎng)，保持車況良好，車容整潔。

五、駕駛員嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕駛，嚴(yán)禁帶煙火入井、嚴(yán)禁私自將車輛交給無證人員駕駛。

六、定期對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，對考核不合格的人員暫時調(diào)離本崗位，待培訓(xùn)考核合格后，方可上崗。

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使用煤礦用防爆無軌膠輪車需要了解其結(jié)構(gòu)及用途詳情，以便更好的操作，下面我們就來介紹有關(guān)內(nèi)容。

煤礦用防爆無軌膠輪車是由防爆發(fā)送機(jī)裝置、進(jìn)排氣防爆系統(tǒng)、機(jī)械傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電啟動、電保護(hù)系統(tǒng)、防爆電氣系統(tǒng)等部件組成,用于巷道條件比較好的煤礦井下運(yùn)輸作業(yè)。

本車車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，離合助力，方向盤前后可調(diào)，轉(zhuǎn)向輕便、可靠，采用濕式，多片論邊制動，剎車可靠安全。

優(yōu)化底盤懸架系統(tǒng)，大梁采用全鉚接車架，承載能力強(qiáng)，工程機(jī)械頂，舉升壓力大。

性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，載重量大，爬坡能力強(qiáng)，低污染，是—種理想的礦用運(yùn)輸產(chǎn)品。

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礦用膠輪車電池箱電池短路的處理方法：

下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈現(xiàn)象造成的礦用膠輪車電池箱電池短路進(jìn)行分析，總結(jié)出如下礦用膠輪車電池箱電池短路的處理方法。

減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。電源系統(tǒng)中的礦用膠輪車電池箱電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。

一般情況下，負(fù)載不宜超過額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。礦用膠輪車電池箱電池存放會因自放電而失去部分容量，因此，礦用膠輪車電池箱電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。可以通過測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。