改裝輪圈的重要參數

中心孔徑是輪圈安裝時必須注意的另一個數據，汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定，而每種車系的規格都有所區別，所以輪圈的中心孔徑也有不同規格，如大眾、奧迪的57mm，奔馳的66.5mm，寶馬的72.5mm，福特的63.3mm，標致的65mm，馬自達的66mm，本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時，就需要使用的墊圈，才能保證輪圈安裝后的穩定性。因為變形或者損壞的部位，一旦接觸到水，就可能會滲入，從而出現腐蝕的情況。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對中心孔進行加工，但是如果加工精度不良會造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。

清洗鋼圈注意事項

普通車型的鋼圈散熱性好，工藝上基本采用烤漆處理，很多人認為，鋼圈的散熱性好，那么，加大鋼圈就可以很好的改善汽車的散熱性，其實不然，加大汽車鋼圈，汽車車胎就會越扁，會變得越薄，減震性能也就越差，不僅對舒適度方面有很大的影響，如果遇到石子路等不平坦的路面，還容易造成汽車輪胎的損壞。在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。

輪圈鍛造也分為幾種鍛造工藝

一種是熱熔鍛，一種是冷鍛（其實也是熱鍛的一種）

冷鍛是鍛壓工廠鍛造出鋁坯，旋壓成型，出售給其他廠家CNC加工出售，這種工藝靠的是切割，不能控制金屬流紋，(金屬流紋就好比樹材的流紋一樣，大家可以查看下木材切割出來的圖片是什么樣子，走向是不一樣的）硬度可以，畢竟是鍛壓出來的密度夠，但韌性比熱熔鍛稍差點，好處就是款式多變造型多樣化，能夠做出不同人不同審美的款式。幫您看清輪圈改裝的誤區首先，過大的輪圈將會導致塔頂的yong久損害。

在某些車友的準則里，買了一部車、不論是新車或者二手車，只要有改裝的打算，動力、底盤、懸吊、數位影音都可以不管，輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙，又是一個愛耍帥的人，只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想，那你可就大錯特錯啰！

是，輪圈改裝是可以在視覺上有所加分（當然，有些輪圈原廠就十分好看！）。但輪圈改裝的背后還有許多附屬的優點，今天，我們就來一一認識吧。

外觀：不得不說，外觀仍舊是一大誘因，不管你是選用BlingBling超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運動輪圈，這都代表著你想凸顯個人風格、強化車輛視覺。但我們也不得不承認，輪圈占了車輛外觀相當大的比重。

制動與輪胎散熱：沒錯，正常的情況下，輪圈的設計會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言，要是車主選用包覆式（例如一大片鍍鉻）輪圈，雖然視覺上很豪奢，但那對于散熱是毫無幫助；若是選用傳統爪式設計，對散熱確實較有幫助（爪數則是考量于「爪數多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強度較佳」車主可以自行判斷取舍）。所以在換裝輪胎之前，先要計算出原廠輪胎的直徑（R），其公式為：輪圈直徑x25。也由于主要差異在于通風性，所以通風設計良好的多輻式輪圈會是很好的選擇；另外，鋁合金本身就是熱傳導性佳的材質，只要能適當散熱，對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。