現(xiàn)在的傳統(tǒng)動(dòng)力商用車已經(jīng)有不少裝備了利用渦流制動(dòng)原理（也即電阻制動(dòng)）的輔助減速設(shè)備，比如很多卡車所用的電動(dòng)緩速器。而由于能源的關(guān)系，電動(dòng)車采用電制動(dòng)也是選擇，不過對于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，由于輪轂電機(jī)系統(tǒng)的電制動(dòng)容量較小，不能滿足整車制動(dòng)性能的要求，都需要附加機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，但是對于普通電動(dòng)乘用車，沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的真空泵，就需要電動(dòng)真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗，即便是再生制動(dòng)能回收一些能量，如果要確保制動(dòng)系統(tǒng)的效能，制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的重要因素之一。首先目測輪圈在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。

有時(shí)候冬天的早晨我們開車時(shí)很長一段時(shí)間車都不能正常行駛，其實(shí)就是手剎被凍住了。那手剎怎么會被凍住呢，一是洗車后手剎線上的水沒有及時(shí)擦干，再一個(gè)就是雨雪天后，馬路上的水濺到手剎線上造成的結(jié)凍。

如果車輛不能正常行駛，一是用熱水澆在后輪剎車盤上把冰雪融化。二呢就是找拖車把車拖走。要不然就掛倒檔猛踩油門用倒車的方式把手剎沖開，但是好費(fèi)油的。不過不會對車輛造成損害。

一、漆面氧化

汽車在太陽紫外線的照射下，漆膜不斷地向空氣中蒸發(fā)油分達(dá)到保護(hù)自身的作用。時(shí)間長了會使漆面的油分過分散失。漆面的亮度和深度都大大降低，使漆面慢慢發(fā)白，形成氧化層，縮短車漆的壽命。肉眼可觀察到車漆發(fā)烏、發(fā)白、無光澤現(xiàn)象。氧化嚴(yán)重可以通過研磨和拋光處理。鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂改裝的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。

二、交通“膜”

愛車在行駛中由于摩擦而產(chǎn)生強(qiáng)烈的靜電層。靜電對灰塵、油污和化學(xué)粉塵吸附能力很強(qiáng)，時(shí)間長了形成一層堅(jiān)硬的交通膜。極易使漆面發(fā)生氧化腐蝕，可用研磨拋光處理。

三、龜裂

如果平時(shí)不對漆面作一些必要的護(hù)理，金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細(xì)微的裂痕，它會不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個(gè)色漆層，這種現(xiàn)象叫“龜裂”。有時(shí)因?yàn)橹貒娖豳|(zhì)量的問題，也會產(chǎn)生龜裂。如果裂紋中有車蠟，會發(fā)現(xiàn)車身有條紋狀(拖尾紋)的龜裂現(xiàn)象。經(jīng)常打蠟可減少龜裂產(chǎn)生。輪胎互換位置時(shí)需要遵循以下原則：驅(qū)動(dòng)輪垂直換，例如左前到左后。

替代傳統(tǒng)底漆

從傳統(tǒng)的4涂改為3涂，取消底色漆，使用底面合一型的底粉，成為新的發(fā)展方向。這一工藝的使用，粉末涂料零VOC特性使整個(gè)涂裝過程中的VOC排放下降約20%，涂裝工序減少、效率上升、良品率上升。

替代金屬色漆

部分金屬色，從3涂改為2涂。金屬色漆被金屬粉末涂料所代替。金屬色漆通常含有大量的溶劑，是VOC的主要來源。而在轉(zhuǎn)換為零VOC的粉末工藝后，涂裝過程中VOC排放下降近50%，涂裝效率上升、成本降低。

在部分特殊的金屬色里，由于涂料制造工藝的不同，金屬粉末涂料表現(xiàn)出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，更具優(yōu)勢。

隨著粉末技術(shù)的快速發(fā)展，更多環(huán)境友好型特殊金屬效果得以實(shí)現(xiàn)。例如仿鉻粉末涂料的出現(xiàn)，可用于汽車輪轂代替并不環(huán)保的拋光工藝。