2分鐘前 天津雙開道岔價格信息推薦「高暢機械配件」[高暢機械配件87aa055]內容：

二、轍叉及護軌

㈠轍叉垂直磨耗和壓潰

1.產生原因

⑴車輪從心軌上通過轍叉有害空間向翼軌過渡，或從翼軌向心軌過渡時，在較大的車輪沖擊作用下，翼軌和心軌便產生嚴重磨耗和傷損。

⑵磨耗和傷損常發生在翼軌彎折處和心軌斷面30～40mm處，因為此處受到車輪沖撞震動的力量比較大。

⑶轍叉心處的岔枕經常發生吊板，當列車高速通過時便會出現轍叉連同岔枕上下起伏顫動，因而在下部破壞了道床基礎的堅實性，引起排水不良、翻漿冒泥，在上部加重了翼軌和心軌的嚴重磨耗和損傷。

㈡轍叉偏磨

1.產生原因

轍叉偏磨主要是指單側通過列車次數較多，造成轍叉偏沉或一側偏磨，水平和軌距不合標準，岔枕彎曲。

2.預防整治措施

⑴對偏磨的轍叉進行焊補。

⑵有條件時，可倒換方向使用。

⑶加強偏沉部位的搗固，但需兼顧轍叉的水平狀態。

㈢固定型鈍角轍叉撞尖

1.產生原因

⑴鈍角轍叉的護軌折角被輪背磨成圓弧，縮小了護軌作用，增大了有害空間的長度。

⑵鈍角轍叉位置偏離菱形短軸而形成錯位，造成車輪不能自護的一段有害空間，帶來了撞尖的可能性。

⑶鈍角轍叉軌距、輪緣槽寬不符合標準，影響查照間隔，造成撞尖。

什么是轉轍裝置？我國鐵路采用的轉轍裝置有幾種？

答：轉轍裝置是帶動道岔尖軌轉換位置并能將尖軌固定在定位或反位的設備。

我國鐵路采用的轉轍裝置有電動轉轍機、電空轉轍機、電液轉轍機、轉換鎖閉器、牽縱拐和帶柄道岔表示器等六種。

電動轉轍機是以電動機作動力帶動道岔尖軌轉換的轉轍裝置，用以電氣集中的普通道岔和提速道岔。電液轉轍機是以電氣控制液壓設備作動力帶動道岔尖軌轉換的裝置，主要用以電氣集中的提速道岔。電空轉轍機是以壓縮空氣作動力帶動道岔尖軌轉換的轉轍裝置，主要用以機械化駝峰調車場的道岔。