分享如何判斷膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)的承載能力

1.判斷承載狀態(tài)的方法。

膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)的承載極限狀態(tài)有兩種，一種是正常使用的極限狀態(tài)，另一種是承載能力的極限狀態(tài)。通常，鋼架結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的設(shè)計(jì)是基于承載能力的極限狀態(tài)，以確保工程安全，然后根據(jù)正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證，以確保其適用性能。也就是說，要判斷膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)的承載狀態(tài)，必須通過正常使用的極限狀態(tài)來確定，然后通過承載能力的極限狀態(tài)來判斷是否可以繼續(xù)使用。

2.判斷兩種狀態(tài)的依據(jù)。

1)當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用的一定限值時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用的極限，超過正常使用的極，會(huì)出現(xiàn)以下情況:

A.影響正常使用或外觀變形；

B.影響正常使用的局部損壞；

影響正常使用的振動(dòng)；

影響其它特定的正常使用狀態(tài)。

2)當(dāng)膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)的鋼架或鋼構(gòu)件達(dá)到較大的承載力、疲勞損壞或不適合繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時(shí)，即達(dá)到承載力極限狀態(tài)。當(dāng)超過承載力極，會(huì)出現(xiàn)以下情況:

A.整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡(如滑移或傾覆)。

B.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因應(yīng)力超過材料強(qiáng)度而損壞(包括疲勞損壞)，或因過度塑性變形而不適合繼續(xù)承載。

c.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)系統(tǒng)，喪失承載能力；

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達(dá)到臨界荷載而失去穩(wěn)定性(如壓屈等)。

如何拉膜結(jié)構(gòu)車棚膜布？

拉伸成型是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)車棚布施工安裝工程的重要環(huán)節(jié)，施工項(xiàng)目能否取得效果取決于拉伸是否符合設(shè)計(jì)要求。由此可見，膜結(jié)構(gòu)車棚上膜過程對整體效果的影響意義重大。

整個(gè)拉伸過程實(shí)際上是按照預(yù)定的應(yīng)力拉伸各種電纜。拉伸時(shí)，應(yīng)確定分批拉伸的順序和數(shù)量值，控制拉伸速度，并根據(jù)材料特性確定超拉伸值。拉伸過程可以是分批和分級調(diào)整電纜的預(yù)應(yīng)力，逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)值；也可以對整體實(shí)施同步拉伸。對于有控制要求的張力值，應(yīng)記錄施工記錄，對于沒有控制要求的人，也應(yīng)記錄拉伸行程。

張拉膜結(jié)構(gòu)" >當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)為剛性邊界時(shí)，預(yù)應(yīng)力的施加應(yīng)通過特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行。對于柔性邊界，預(yù)應(yīng)力的大小可以通過調(diào)整支撐桿的位置來調(diào)整。在張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材料的張拉預(yù)應(yīng)力由電纜提供。需要注意的是，膜結(jié)構(gòu)棚布的安裝應(yīng)連續(xù)，安裝作業(yè)不能連續(xù)一次完成時(shí)，應(yīng)采取可靠的臨時(shí)固定措施，以抵御施工過程中可能出現(xiàn)的強(qiáng)風(fēng)，同時(shí)注意張拉膜表面不積水。

車棚膜結(jié)構(gòu)中的常用材料

膜結(jié)構(gòu)建筑中常用的膜材料是PTFE膜材料和PVC膜材料。

1、PTFE膜材料

PTFE膜材料是在用極細(xì)的玻璃纖維編織成的基布上涂抹PTFE（聚四氟乙烯）樹脂而形成的復(fù)合材料，其特點(diǎn)是：強(qiáng)度高、耐久性好、防火阻燃、自潔性好，而且不受紫外線的影響，使用壽命在20年以上；具有高透光性，透光率為13%，而且透過膜材料的光線是自然散漫光，不會(huì)產(chǎn)生陰影，也不會(huì)發(fā)生眩光；對太陽能的反射率為73%，因而吸收熱量少，即使在夏季太陽暴曬的情況下，建筑內(nèi)部也不會(huì)受太大影響。