埃莫克法蘭肯液脹——百分百夾具機(jī)械設(shè)備（廣州）有限公司的技術(shù)團(tuán)隊，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗。

結(jié)合空間嚙合原理，建立了切向滾齒模型，并對齒面修形參數(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的計算。根據(jù)計算結(jié)果可知，修形齒輪能降低安裝誤差敏感性，從而達(dá)到降低振動與噪音的效果。研究切向滾齒加工斜齒輪修形齒面的技術(shù)，是提升滾齒加工工藝、降低振動與噪聲的方法，也是加快推動齒輪加工工藝發(fā)展的有價值的方式之一。

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3 000 kW 行星齒輪減速器運行狀態(tài)分析

減速器運行狀態(tài)分析主要基礎(chǔ)是減速器可能發(fā)生的各種故障，減速器故障從已使用減速器外部信息反饋中分析總結(jié)，進(jìn)一步分析減速器各種故障與減速器各運行參數(shù)的相關(guān)性，確定減速器運行參數(shù) 采集點和采集方法，建立各系列減速器運行數(shù)據(jù)曲線，并通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，獲得各系列減速器數(shù)據(jù)正常運行的區(qū)間。數(shù)據(jù)采集點采集還要考慮刮板輸送機(jī)智能控制所需要的數(shù)據(jù)，為配套刮板輸送機(jī)智能控制提供數(shù)據(jù)支撐。同時通過經(jīng)驗值和大數(shù)據(jù)互為補(bǔ)充的模式進(jìn)行分析這一思路開展減速器運行狀態(tài)分析系統(tǒng)的研究。

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齒廓修形

齒廓修形分為修緣和修根。齒廓修形即有意識地修削齒廓，使齒廓形狀偏離理論齒廓。修緣即在齒頂附近對齒廓形狀進(jìn)行有意識的修削;修根即在齒根曲面附近對齒廓形狀進(jìn)行有意識的修削。齒形誤差對噪聲的影響大，理論和實踐都證明，齒頂具有較大的正偏差時(即齒形凸起)和齒面中凹時，都會產(chǎn)生刺耳的尖叫聲。當(dāng)齒輪嚙合時輪齒有彎曲變形和齒輪本身具有齒形誤差和齒距誤差，將導(dǎo)致齒輪嚙合時的瞬時沖擊，產(chǎn)生振動和噪聲。因此，為了減少齒輪在嚙合時由于齒頂凸出而造成的嚙合沖擊，使齒輪均勻而圓滑地傳動，將齒頂?shù)母缮娌糠智谐葱蘧墸鐖D2所示。但嚙合誤差會降低齒頂修形的作用，因此在進(jìn)行齒頂修形時，齒輪精度應(yīng)達(dá)到7級，至少高于8級。但是要注意，修形量太大有時甚至比不修形還要不利。

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