當我們在使用絞吸式挖泥船進行工作的時候，難免不會出現一些小的意外，這些小意外往往給大家帶來很多煩惱，不僅使工作的進度變慢，而且也耽誤了工作的效率，非常耗費時間、人力、物力。今天就跟大家說一些處理遇到絞吸式挖泥船設備事故的方式，讓您在使用的過程中能夠游刃有余。將油基漆(成膜物質如干性油類)或樹脂基漆(成膜物質如合成脂)通過一定的方法將其涂覆在物體表面，經過固化而形成薄涂層，從而保護設備免受高溫氣體及酸堿等介質的腐蝕作用。

首先來跟大家說一下什么是挖泥船設備的事故：挖泥船設備的事故指的就是由于工作人員不正當的操作或者人為的損壞的原因而致使挖泥船的操作精度以及使用的性能下降的一種事故。若是細分的話可以分為破壞、自然、責任這三種事故。

針對上面說的一些絞吸式挖泥船發生事故的狀況，下面來給大家說一下一般的應對方法以及處理的方式和記錄的竅門，總的來說，還是有備無患的。具體的情況分為以下的兩種：

1.當發生事故之后，在廠的工作人員首先都要保持冷靜的狀況來處理，可以向有關的負責人員去報告和分析事故的原因，然后逐步排除故障的原因，分析為何發生故障的因素，后對其進行修復。

2.上面所說的是應對一般的事故，如果是遇到較大的事故的話，作為操作人員首先要保護好事故的現場，然后根據現場事故來分析導致出現事故的原因，并且立即向有關的負責單位以及挖泥船管理人員進行報告。

在大型的挖泥船機械設備中，除了廣泛地采用稀油潤滑外，還采用了干油潤滑。干油潤滑雖然比稀油潤滑的阻力大，但由于密封簡單，不易泄露和流失，所以在稀油容易泄露和不宜稀油潤滑的地方，特別具有優越性。如挖泥船的軸承、開式齒輪傳動、鏈條、鋼絲繩等各種不適合稀油潤滑的部位，特別是滾動軸承上用得。除去工件表面的滲透液滲透進行完畢后，應盡快除去表面上的多余滲透液。

近年來，由于新型潤滑脂的研制和潤滑方法的改進，在閉式齒輪、渦輪傳動中，使用帶抗磨、極壓添加劑(如二硫化鉬)的潤滑脂也日益增多。 根據摩擦的情況不同，有的采用單獨分散的潤滑方式(即由人工定期用加脂槍向潤滑點或油脂杯添加潤滑脂)；綴縫栓直徑的選擇應考慮到兩波形鍵之間的裂縫或折斷面間的長度，以保證綴縫栓能密布于縫的全長上，一般螺栓形采用M3～M8，圓柱形取φ3~φ8，綴縫栓之間間距要盡可能小。有的則因摩擦的數量多、工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難(如高溫、潤滑點多、人工加脂忙不過來、人工加脂不易接近潤滑點)，則必須采用干油集中潤滑系統定期加潤滑脂。

在了解了干油潤滑挖泥船機械的基礎上，敘述干油集中潤滑系統。 干油集中潤滑系統的分類干油集中潤滑系統就是以潤滑脂作為機械摩擦副的潤滑介質，通過干油站向潤滑點供送潤滑脂的一整套設備。

由于干油集中潤滑系統的研究依據不同，所以分類的方法也不同。目般的分類方法有以下幾種。

(1)根據往潤滑點供脂的管線數量分類單管線(單線)供脂的干油集中潤滑系統，這種系統只使用一根主輸油管線(雙線)供脂的干油集中潤滑系統，這種系統使用兩根主輸油管。

(2)根據供脂的驅動方式分類手動干油集中潤滑系統i自動干油集中潤滑系統。

(3)根據雙線供脂管路布置形式分類環(回路)式干油集中潤滑系統，這種干油潤滑系統的主油管，從油泵及換向閥，終又回到換向閥，形成閉環；流出(端流)式干油集中潤滑系統。

適合于檢測挖泥船內部缺陷的方法主要有射線照相法檢測和超聲波檢測兩種，下面對兩種方法的各項對比作進一步的說明。

按被檢物種類的對比

(1)鍛件和壓延件內部的缺陷由于鍛造或壓延而大多被壓成平面的形狀，因此，在用超聲波檢測時，多采用從表面進行垂直檢測的方法，這樣比較容易檢出缺陷，而用射線照相法檢測時，這種缺陷往往很難檢測出來。

(2)鑄件和焊縫內部的缺陷一般呈立體狀，因此，用射線檢測法比較容易檢測出來，而用超聲波雖然也能檢出，但與射線檢測相比，其效果較差。

(3)分層裂紋是壓延件中與表面平行的內部缺陷，一般用超聲波檢測很容易檢測出來，而用射線檢測往往不能檢出。

(4)挖泥船鑄件的密集氣孔和縮孔大多呈立體狀，用射線照相法檢測一般很容易檢測出來，用超聲波檢測有時也能檢測出來，但如果鑄件的晶粒粗大時，超聲波的衰減就大，所以往往比射線照相檢測法的效果差些。

(5)焊縫內的氣孔是一種球形缺陷，用射線照相檢測一般很容易檢出，用超聲波檢測往往較難檢出。但若氣孔尺寸大或者密集，則有時也能檢出。

(6)焊縫中的縮孔是一種內部缺陷，其形狀是氣孔下面還帶一條尾巴。這種缺陷的檢測方法與氣孔相似。

(7)未焊透是焊縫內部或者根部發生的缺陷，因為它留有一部分坡口面，所以呈平面狀，用射線照相法檢測從焊縫上面垂直地照射時，一般能把它檢測出來，對于厚焊縫的未焊透，用超聲波檢測時可使用中列式的掃査法，對于單面焊縫根部的未焊透，一般采用直射法就能檢測出來。如果發現扇葉磨損嚴重了的話，就要立即更換新的扇葉，這樣能夠確保吸泥泵能夠正常的發揮性能。

(8)未熔合是焊縫的熔敷金屬與母材之間或者熔敷金屬層間發生的缺陷，這種缺陷一般都是殘存的空隙，所以用射線和超聲波都很可能檢測出，但有一種稱作為“冷隔”的未熔合是沒有空隙的，所以，用射線照相法檢測不能檢出，而用超聲波檢測則能檢出。

挖泥船船中剖面圖是取自船體中段部分(通常是船首、尾尖艙以外的船體部分)的橫剖面結構圖，表示挖泥船的船體主要縱、橫構件的尺寸和結構形式。它也是船體結構的基本圖樣之一，并與基本結構圖一起組成船體結構的三向視圖。在修造船中，它是繪制其他結構施工圖樣的依據。影響挖泥船磨損的主要因素有零件材料、工作載荷、運動速度、溫度、潤滑、表面加工質量、裝配和安裝質量、機件結構特點及運動性質等。

船中剖面圖由中橫剖面圖、局剖結構圖、主要尺度及附注組成。有的還附有構件尺寸和表格欄。

1.中剖面圖

中剖面圖是選取挖泥船船體中段結構不同的艙室(如機艙、料艙)某一肋位的橫剖面圖，采用重疊投影的表示方法，將同一艙室不在所剖肋位平面內的其他不同構件，都重疊畫在一個剖面圖內，以清晰地表達整個艙室的結構情況。因為船體結構通常是左右對稱的，所以剖面圖一般只給一半，左半部分表示偏后部的，右半部分表示偏前部的。對結構較單一的挖泥船，通常以船中為界。對結構較多變的挖泥船，則分段表示，剖面的數量取決于船體中段結構不同的艙室數量。比如發動機的功率下降、傳動系統發出較大的噪聲、運作機械的性能下降、部件的磨損增加等等。

在中剖面上標注的尺寸有兩種：一種是各構件的大小，如肋板、肋骨、橫梁等尺寸；另一種是確定構件位置的定位尺寸，如內底高度、下甲板高度、縱骨間距等。

2.局部結構圖

局部結構圖對某些重要部位用較大比例尺另外畫出，以便清晰地看出它們的結構形式及連接方法，如中桁材兩側肘板，內底邊板內側肘板等。

3.主要尺度及附注

與總布置圖一樣，船體的主要尺度。如果無構件尺寸的表格欄時，通常還標出船長不同位置處的肋骨間距。對船體構件設計時的依據，所用材料和設計時所考慮的一些特殊因素等用文字加以說明。

4.構件尺寸表格欄

有些中剖面圖把全船各構件在挖泥船的方向所發生的尺寸變化用表格形式列出，表中包括構件尺寸、肋骨間距和板材厚度等。