1分鐘前 九江上門自提鋰電池回收來(lái)電咨詢 粵興回收[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：伴隨著新能源汽車滲透率的上升,電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件,也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。車載動(dòng)力電池向來(lái)有“新能源汽車的心臟”之稱。正如會(huì)衰竭,動(dòng)力電池屬于消耗品,隨著充電次數(shù)的增多,電池的整體性能也會(huì)逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣,基本不再適用于車輛,退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了,但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”,完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。據(jù)國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2026年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)模或可達(dá)到約70萬(wàn)噸(約100Gwh);至2030年,我國(guó)的動(dòng)力電池預(yù)期將為230萬(wàn)噸。市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前,如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位,成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。

鋰電池是什么

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛(ài)迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

拆解回收

拆解回收指對(duì)報(bào)廢電池資源化再生利用的回收方式。其聯(lián)合了多種回收工藝對(duì)電池的電解液、負(fù)極材料、正極材料及其它材料進(jìn)行拆解，實(shí)現(xiàn)了資源的有效再利用。

與梯次利用相比，拆解回收在技術(shù)上更為成熟，通過(guò)對(duì)電池包的預(yù)處理后的物理拆解和原材料提純兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，可有效提高廢舊動(dòng)力電池的利用率，特別是在鋰礦資源原材料價(jià)格高漲時(shí)，如果能保證廢舊電池的穩(wěn)定供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，將讓電池回收企業(yè)獲得巨大的利潤(rùn)回報(bào)。

回收動(dòng)力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達(dá)到了使用壽命的上限，而且這些電池對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。

動(dòng)力電池電解液中含有物質(zhì)和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，大量廢舊電池將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果拆卸過(guò)程操作不當(dāng)，也會(huì)造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。

電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達(dá)99%以上。動(dòng)力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用，而且可以緩解原材料的供應(yīng)，降低成本。

值得指出的是，由于我國(guó)早期的新能源汽車動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，三元鋰電池也將開(kāi)始退役的趨勢(shì)。因此，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，回收利用都顯得尤為迫切。