軌道交通產品試驗標準:

TICL 309-2014：外觀檢查、電氣接口檢查、性能檢查、低溫試驗、高溫試驗、交變濕熱試驗、絕緣試驗、鹽霧試驗、振動沖擊試驗、防護等級試驗、低溫存放試驗、重量檢查

初步檢查、繞組電阻測量、變壓比測量、原邊空載電流與損耗的測量、阻抗電壓測量、負載損

GB/T 25120-2010:耗測量、總損耗測定、溫升試驗、介電試驗、耐受感應電壓試驗、耐受工頻電壓試驗、耐受全波沖擊電壓試驗、短路條件下的性能試驗、沖擊和振動試驗、噪聲測量外觀檢查、低溫存放試驗、耐沖擊/振動試驗、絕緣電阻和介電強度試驗、防護等級試驗、整定

GB/T 32595-2016:動作參數設置、稱重測試、緊固件防松檢查、電氣綜合控制柜功能試驗、高溫試驗、低溫試驗、鹽霧性能試驗、交變濕熱試驗、探傷檢驗

可靠性工程

可靠性工程主要研究如何使產品在規定條件下、規定時間內完成規定的功能。

可靠性工程包括可靠性管理、可靠性評定、可靠性設計、可靠性分析、可靠性試驗五個方面。

可靠性管理：規劃產品在壽命周期中的可靠性工作并進行監督和檢查，使可靠性工作處于受控狀態。

可靠性評定：利用產品在研制過程中的試驗數據，評估產品當前達到的可靠性指標，判斷系統設計方案能達到預期的可靠性水平。

可靠性設計：選擇能滿足產品可靠性要求的方案和元器件，利用可靠性設計手段實現產品的可靠性指標。

可靠性分析：通過可靠性分析如FMEA（故障模式、影響分析）、FTA（故障樹分析）、SCA（潛在通道分析）、容差分析等發現產品的可靠性薄弱環節，為設計改進提供支持。

可靠性試驗：通過試驗發現或消除產品的可靠性薄弱環節，為設計改進提供支持或通過試驗確定產品的可靠性水平。ESS（環境應力篩選試驗）、可靠性增長試驗、可靠性鑒定試驗、可靠性驗收試驗。

試驗類型：環境試驗通常采用單因素試驗和多因素組合試驗，按一些的順序作用于產品。可靠性試驗中常采用綜合應力試驗。在同一空間、同一時間對試樣施加多重環境應力，可以真實地模擬環境條件的影響。為了增加試驗結果的準確性和可靠性，環境試驗也開始注重發展綜合試驗，研制能同時施加溫度、濕度、振動、輻射、粉塵、風、雨等應力的大型多功能環境試驗設備。