YZ22型硬座車首批。YZ22型硬座車首批YZ22型硬座客車是青島四方機(jī)車車輛廠于1958年設(shè)計(jì)、1959年試制、1960年批量生產(chǎn)。自重45噸。硬座車有兩個(gè)密閉式通過臺(tái)，一個(gè)溫水循環(huán)鍋爐暖房。兩個(gè)廁所，兩個(gè)敞開式盥洗室、一個(gè)乘務(wù)員室。座位為每排二、三配置，定員120名，座位之間設(shè)有固定式茶桌。1961年在YZ22型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)將車廂取暖方式改為大氣壓式蒸汽取暖，定員增加到122名，即YZ23型。1962年，對22、23型車重新修改設(shè)計(jì)，將23型定員又改為120名。1970年對車內(nèi)造型及部分結(jié)構(gòu)又作了較大的設(shè)計(jì)改進(jìn)，仍采用取暖房，定員改為116名。1981年YZ22型車又進(jìn)行了一系列的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

抽個(gè)時(shí)間去乘坐6034次列車吧。抽個(gè)時(shí)間去乘坐6034次列車吧，放下生活中的點(diǎn)點(diǎn)煩憂，帶上平和的心境，去榆次老城欣賞明代清虛閣；去長城關(guān)隘娘子關(guān)健步行走；去太行八陘之一的井陘，體驗(yàn)中國民間藝術(shù)之鄉(xiāng)；去石家莊，看看四百年前名聞天下的趙州橋和西柏坡。坐過火車的朋友都知道，火車車體的顏色就有好幾種，也就是我們所乘坐的車廂顏色，有綠色（綠皮車），紅色（紅皮車），藍(lán)色（藍(lán)皮車）等等，那么這不同的顏色，它也代表著不同型號(hào)、不同級(jí)別的列車，當(dāng)然它的設(shè)施、環(huán)境、服務(wù)、票價(jià)也顯然不一樣了。下面我在此收集整理了部分資料，供大家學(xué)習(xí)、交流。

火車帶來的便利可不止一點(diǎn)點(diǎn)。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，鐵軌的分布越來越廣，火車的速度越來越快，乘客享受到的高科技帶來的服務(wù)也越來越便利，近開通的“復(fù)興號(hào)”更是將速度提升到350公里/小時(shí)，火車將時(shí)空距離一步一步的縮短了，人們享受到的福利也一點(diǎn)一點(diǎn)增多了。尤其是在現(xiàn)代生活節(jié)奏越來越快都在大化地追求效率，火車帶來的便利可不止一點(diǎn)點(diǎn)。

在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行火車回收可以成功打破空間的限制約。在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行火車回收可以成功打破空間的限制制約，之前由于火車體型太大太過笨重，想要在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中進(jìn)行交易必須找到一個(gè)地方面對面進(jìn)行，很難和遠(yuǎn)道而來的客戶進(jìn)行預(yù)約的洽談合作，現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)的支持和幫助，即使間隔很遠(yuǎn)的距離，也可以很輕松地在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上面洽談合作，同時(shí)可以更快速地開拓市場。火車回收已經(jīng)變得非常普遍，鐵路門正在大批量更換火車，往往一次性淘汰大量火車，這些廢棄火車已經(jīng)不能再用于鐵路運(yùn)輸運(yùn)送，如果放在外面暴曬風(fēng)吹雨淋很快就不能使用了，這時(shí)候需要對火車進(jìn)行回收，至于終是否可以回收成功還要看自身的情況，如果廢棄火車已經(jīng)放在外面很長時(shí)間，那么就沒有必要進(jìn)行回收。