膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)的零件應(yīng)該怎樣涂漆？

膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)在一定的使用時(shí)間后，不可避免地會(huì)發(fā)生小問(wèn)題。無(wú)意識(shí)地發(fā)現(xiàn)零件掉漆等情況，必須立即進(jìn)行涂裝養(yǎng)護(hù)。

膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)螺釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)零件部件的油漆表面，長(zhǎng)時(shí)間使用油漆表面的光澤變暗。油漆掉了也會(huì)生銹。這需要重新涂抹舊膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)附件的油色。

然而，它需要拋光和除銹，然后涂上相應(yīng)顏色的油漆。涂油漆時(shí)，在下面鋪上紙皮保護(hù)地板不受污染，提高膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)的壽命。

油漆面對(duì)膜結(jié)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)的耐腐蝕非常重要，必須盡量避免金屬長(zhǎng)時(shí)間暴露在外面影響牢固性。

如何安裝和測(cè)量景觀膜結(jié)構(gòu)棚？

一、詳細(xì)檢查工廠加工的鋼構(gòu)部分，特別要注意焊接、底漆，確保無(wú)缺陷，處理鋼構(gòu)邊緣毛刺，防止安裝時(shí)損傷膜材。

二、施工前應(yīng)安排檢查施工中使用的各種設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)行，防止設(shè)備故障影響施工。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工安排，對(duì)施工所需的各種配件及材料進(jìn)行整理。

對(duì)焊工等特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。

五、施工前，應(yīng)安排測(cè)量人員檢查埋入材料的縱、橫軸線、高度，詳細(xì)記錄檢查數(shù)據(jù)，施工人員調(diào)整鋼構(gòu)件找正的依據(jù)，測(cè)量人員應(yīng)將主拱和次拱返回地面，在各投入點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量標(biāo)記。

六、展開(kāi)景觀棚膜體前，在平臺(tái)上鋪設(shè)臨時(shí)布料，保護(hù)膜材不受損傷，清潔膜材，嚴(yán)格按規(guī)定順序展開(kāi)膜體。打開(kāi)包裝前，應(yīng)校對(duì)包裝上的標(biāo)記，確認(rèn)安裝位置，按標(biāo)記方向展開(kāi)，盡量避免展開(kāi)后的膜體在場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)。

車(chē)棚這種新技術(shù)是基于工程哲學(xué)家巴克明斯特

富勒的理論。富勒認(rèn)為現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)都是在對(duì)抗地心吸引力，不斷地爭(zhēng)取壓力的連續(xù)性，但自然界并非如此。這是一項(xiàng)看似平淡，實(shí)則智慧的哲理，1983年他發(fā)表的文章中建議在結(jié)構(gòu)上逐步減少壓力的影響，而增加張力的作用，富勒將他的新觀念命名為“張力式”，英語(yǔ)是張力Tension和完整（Integrity二字的合成。在這種理想的結(jié)構(gòu)中“壓力桿件是張力大海中的一個(gè)小島”。蓋格先生對(duì)富勒的哲理，則有更進(jìn)一步的解釋，他認(rèn)為“空間的跨越是由連續(xù)的張力索和不連續(xù)的壓力桿”完成的。在這一理論基礎(chǔ)上，他提出鋼索穹項(xiàng)由以下桿件組成：中央張力環(huán)經(jīng)由數(shù)目為四的倍數(shù)的脊索、環(huán)索、中繼斜拉索、壓力桿和斜拉索而到達(dá)壓力環(huán)梁，形成一個(gè)完整封閉的張力拱結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

車(chē)棚測(cè)量放線：依據(jù)土建標(biāo)高基準(zhǔn)線測(cè)預(yù)埋件標(biāo)高中心線，檢查預(yù)埋件標(biāo)高偏差、左右偏差。整理結(jié)果，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。

預(yù)埋件安裝處理：預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、埋設(shè)牢固。標(biāo)高偏差不大于mm，左右位移不大于mm

懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝采用焊接，需檢查焊接節(jié)點(diǎn)，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計(jì)坡度，準(zhǔn)確無(wú)誤方能進(jìn)行焊接。靠邊一條懸掛臂準(zhǔn)確無(wú)誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準(zhǔn)確后點(diǎn)焊。