漿液管道輸送系統(tǒng)是指美國。美國機械工程師學(xué)會編的壓力 管道規(guī)范11卷。1977年美國機械工程師學(xué)會考 慮到漿液管道技術(shù)的發(fā)展及漿液管道工業(yè)代表們的 請求，于1986年出版了ASMEB31.11《漿液管道系統(tǒng)規(guī)范》，并成為B31壓力管道規(guī)范的11卷。 該規(guī)范是世界上一部完整的漿液管道規(guī)范。5不銹鋼配管：不銹鋼配管材質(zhì)通常選用0Cr18Ni9(304L)和00Cr7Ni14Mo2(316L)兩種牌號。內(nèi)容包 括材料、設(shè)備、設(shè)計、施工安裝、操作維修、磨蝕及腐 蝕控制等。該規(guī)范每3?5年修訂一次，并及時提供 《增補》、《條文解釋》及《應(yīng)用實例》等自動更新服務(wù)，從該規(guī)范有了以后，漿液管道輸送系統(tǒng)等到了規(guī)范化的設(shè)計。

管道輸油是將原l油(或油品)加壓、加熱通過輸油管道由某地(一般是油田)輸送至另一地(一般是煉廠、碼頭等)。加壓的目的是為原l油提供動能，以克服沿線地理位差及管道沿線的壓力損失;加熱是針對“含蠟高、凝點高、粘度大”的“三高”原l油而采取的措施，目的是使管道中原l油的溫度始終保持在凝點以上或更高的溫度以使原l油順利流動。實現(xiàn)原l油的長距離輸送必須有輸油站及線路兩大部分。浸泡是使化學(xué)清洗液與鐵銹氧化皮層等充分接觸反應(yīng)，而循環(huán)清洗的目的是利用循環(huán)液流動的沖刷作用將被清洗表面的已疏松的雜物和反應(yīng)剝離的雜物從管道內(nèi)帶走。輸油站中包括輸油泵機組、加熱設(shè)備、計量化驗、通訊設(shè)備、儲油罐等，而線路部分包括管道本身、沿線閥室、穿(跨)越、陰極保護設(shè)施及沿線通訊線路、自控線路、簡易公路等。

輸氣系統(tǒng)的組成：天然之氣管道輸送系統(tǒng)由氣田集輸管道、氣體凈化與加工裝置、輸氣干線、輸氣支線、配氣管網(wǎng)、儲氣系統(tǒng)和各種用途的站場所組成。包括采氣、凈氣、輸氣、儲氣和供氣五大環(huán)節(jié)，它們緊密聯(lián)系、相互制約、互相影響，是一個統(tǒng)一的、密閉的水動力系統(tǒng)。輸氣管道末段終點配氣站的進站壓力比前面各站間管段終點的低，同時，要求管道末段又具有一定的儲氣能力。

輸氣管道特點:天然之氣生產(chǎn)、儲運、銷售系統(tǒng)一體化。具有調(diào)峰功能。距離長、壓力高、輸量大。密閉安全。能耗與運費隨管長、輸量、壓力變化。便于管理，易實現(xiàn)自動化。靈活性差。

氣力輸送選型原則

首先是適用性，這一點非常重要，成功的粉體密閉輸送與計量系統(tǒng)的成功應(yīng)用就成功在適用性上，并且各種粉體物料的物理特性又千差萬別，這就要求在方案選型階段要充分做好物料特性分析，進行實際的物料試驗。在試驗過程中需要的各種參數(shù)包括堆密度、粒度分布、流動性指標(biāo)、粘連性、吸潮性、可燃性等等，這就要求設(shè)計者具有一定的經(jīng)驗與預(yù)見性。加壓的目的是為原l油提供動能，以克服沿線地理位差及管道沿線的壓力損失。

當(dāng)物料適用性解決之后需要注意的是系統(tǒng)集成性，粉體系統(tǒng)的整個過程可能會在水平方向經(jīng)歷上百米的距離，垂直方向穿越幾個樓層，在幾個甚至十幾個不同設(shè)備工位進行工藝流程處理，所以系統(tǒng)集成能力非常重要，系統(tǒng)集成性是粉體密閉輸送系統(tǒng)設(shè)計水平的一個重要指標(biāo)。但由于水的純度很高，易受到污染，而用水點較分散又無規(guī)律且變化幅度大等，給純水的盡可能的保質(zhì)輸送帶來相當(dāng)大的難度。

選型的另一個重要原則是操作與維護方便性，采用設(shè)備進行密閉粉體輸送與處理后，可以大大減少人工操作的數(shù)量與強度，這就要求有更好的設(shè)備操作性與維護方便性，否則設(shè)備運轉(zhuǎn)不流暢，停機時間過長，總的效比可能還不及純?nèi)斯げ僮鳎瓜到y(tǒng)失去價值與意義。