可見其是有些卡友對這些事情已經(jīng)見怪不怪了，而在實際溝通中，另外的卡友則表示：“這正是我擔(dān)心的問題，油價降了運(yùn)費(fèi)也降了，但油價上漲運(yùn)費(fèi)卻不會上漲，如果過些日子油價來個反彈，那就真是虧錢跑了！”當(dāng)然，以這位卡友的脾氣，他應(yīng)該是肯定不會跑虧錢貨的。其實，不光如此，在小編近走訪經(jīng)銷商的過程中，小編還發(fā)現(xiàn)了另外一個令人咋舌的現(xiàn)象。

在我們之前走訪經(jīng)銷商的過程中，我們發(fā)現(xiàn)不少經(jīng)銷商都表示今年的銷售業(yè)績都遠(yuǎn)不如往年，去年比較好的情況下，月均銷量能夠達(dá)到100臺左右，而就今年開始，經(jīng)銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右，從數(shù)據(jù)上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。

8x4載貨車擁有著較強(qiáng)的承載能力和的運(yùn)輸效率，成為了很多跑綠通和冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冄壑械臒衢T車型。而之前的8x4載貨車的配置水平的確跟不上牽引車的更新速度，被很多卡友所詬病。而在東風(fēng)商用車的品系里，一直還未更新旗艦級的8x4載貨車。如今，天龍KX旗艦版8x4載貨車在卡友們的期待中登場，它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持，是東風(fēng)商用車為卡友們?nèi)峦瞥龅囊粋€物流解決方案。

東風(fēng)天龍KX 8x4載貨車的方向盤采用了三幅式設(shè)計，方向盤表面采用了打孔處理，且在3、9點鐘做了握持優(yōu)化，使得方向盤的手感更出色。多功能按鍵也沒有缺席，左右兩側(cè)分別可以控制定速巡航、菜單切換和接打電話、多媒體按鍵等，方便卡友們在行車時將精力投入到駕駛車輛和觀察路面上。

天龍KX 8x4載貨車的儀表盤采用了機(jī)械指針+液晶顯示屏的組合式設(shè)計，左右兩個指針分別指示時速和轉(zhuǎn)速，并且儀表盤還將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行了綠色高亮顯示。中間的液晶顯示屏尺寸可觀且顯示效果細(xì)膩，駕駛員可以通過方向盤左側(cè)的菜單按鍵對顯示內(nèi)容進(jìn)行切換，來快速獲取自己需要的信息，非常方便。

天龍KL載貨車底盤做工扎實精細(xì)，承載力好，又兼顧輕量化要求，車架左右布局也合理有序。車架采用300×80×8mm鋼板，一體式雙層大梁設(shè)計，穩(wěn)定承載。

為了滿足不同用戶對續(xù)駛里程的要求，天龍KL 8×4載貨車底盤可以選擇不同規(guī)格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱為主。車架左側(cè)布置的是兩個油箱，右側(cè)布置的是尾氣后處理裝置、尿素箱、蓄電池艙和儲氣筒，備胎安裝在車尾。一大亮點是，車架末端橫梁采用的是鋁合金材質(zhì)，可以在一定程度上降低車輛自重。以往有些客戶為了讓整車的自重更低，會去選擇定制輕量化的車廂，往往又發(fā)現(xiàn)輕量化的車廂不夠耐用，其實與其讓車廂輕不如選擇一個好的輕量化底盤來得更實在。