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可見其是有些卡友對這些事情已經(jīng)見怪不怪了,而在實際溝通中,另外的卡友則表示:“這正是我擔(dān)心的問題,油價降了運(yùn)費(fèi)也降了,但油價上漲運(yùn)費(fèi)卻不會上漲,如果過些日子油價來個反彈,那就真是虧錢跑了!”當(dāng)然,以這位卡友的脾氣,他應(yīng)該是肯定不會跑虧錢貨的。其實,不光如此,在小編近走訪經(jīng)銷商的過程中,小編還發(fā)現(xiàn)了另外一個令人咋舌的現(xiàn)象。
在我們之前走訪經(jīng)銷商的過程中,我們發(fā)現(xiàn)不少經(jīng)銷商都表示今年的銷售業(yè)績都遠(yuǎn)不如往年,去年比較好的情況下,月均銷量能夠達(dá)到100臺左右,而就今年開始,經(jīng)銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右,從數(shù)據(jù)上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。

8x4載貨車擁有著較強(qiáng)的承載能力和的運(yùn)輸效率,成為了很多跑綠通和冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冄壑械臒衢T車型。而之前的8x4載貨車的配置水平的確跟不上牽引車的更新速度,被很多卡友所詬病。而在東風(fēng)商用車的品系里,一直還未更新旗艦級的8x4載貨車。如今,天龍KX旗艦版8x4載貨車在卡友們的期待中登場,它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持,是東風(fēng)商用車為卡友們?nèi)峦瞥龅囊粋€物流解決方案。

東風(fēng)天龍KX 8x4載貨車的方向盤采用了三幅式設(shè)計,方向盤表面采用了打孔處理,且在3、9點鐘做了握持優(yōu)化,使得方向盤的手感更出色。多功能按鍵也沒有缺席,左右兩側(cè)分別可以控制定速巡航、菜單切換和接打電話、多媒體按鍵等,方便卡友們在行車時將精力投入到駕駛車輛和觀察路面上。
天龍KX 8x4載貨車的儀表盤采用了機(jī)械指針+液晶顯示屏的組合式設(shè)計,左右兩個指針分別指示時速和轉(zhuǎn)速,并且儀表盤還將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行了綠色高亮顯示。中間的液晶顯示屏尺寸可觀且顯示效果細(xì)膩,駕駛員可以通過方向盤左側(cè)的菜單按鍵對顯示內(nèi)容進(jìn)行切換,來快速獲取自己需要的信息,非常方便。

天龍KL載貨車底盤做工扎實精細(xì),承載力好,又兼顧輕量化要求,車架左右布局也合理有序。車架采用300×80×8mm鋼板,一體式雙層大梁設(shè)計,穩(wěn)定承載。
為了滿足不同用戶對續(xù)駛里程的要求,天龍KL 8×4載貨車底盤可以選擇不同規(guī)格的油箱,以800L大油箱+200L小油箱為主。車架左側(cè)布置的是兩個油箱,右側(cè)布置的是尾氣后處理裝置、尿素箱、蓄電池艙和儲氣筒,備胎安裝在車尾。一大亮點是,車架末端橫梁采用的是鋁合金材質(zhì),可以在一定程度上降低車輛自重。以往有些客戶為了讓整車的自重更低,會去選擇定制輕量化的車廂,往往又發(fā)現(xiàn)輕量化的車廂不夠耐用,其實與其讓車廂輕不如選擇一個好的輕量化底盤來得更實在。
