邊坡治理是一項技術復雜、施工困難的災害防治工程。隨著高速公路及高速鐵路建設事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型重點工程項目的日益增多和人們安全意識的提升，邊坡治理總是越來越突出，因此邊坡防護網(wǎng)也在高速公路鐵路的滑坡防治中的日漸頻繁的使用?！粍舆吰路雷o網(wǎng)被動邊坡防護網(wǎng)減壓環(huán)對于防護網(wǎng)來說是一個非常重要的環(huán)節(jié)，它能直接的對防護網(wǎng)效果造成影響，常見的一般就是三種。其中采用較多的就是SNS邊坡防護網(wǎng)，SNS是英文Safety Netting System安全網(wǎng)絡系統(tǒng)的縮寫，是自1995年從歐美引進的邊坡防護產(chǎn)品。

一、施工準備

為保證棚洞被動防護網(wǎng)施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置，嚴格控制進場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術人員特別是操作工人的技術水平。

1、人員組織

1.1 首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質(zhì)量第壹的意識。組織以項目總工為主的技術培訓會，使操作工人對棚洞框架結構型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進行。公路兩旁的邊坡一般都是人工挖出的，人工挖出的強度一般都會能保證邊坡的穩(wěn)定性。

1.2 其次嚴格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時間段內(nèi)都有主要施工負責人進行現(xiàn)場管理和技術指導工作，投入足夠的施工人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術。

2、材料組織

根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現(xiàn)場，所有進場材料均應經(jīng)過試驗室檢驗，并滿足招投l標文件對原材料各項指標的要求。

鋼絲繩：公稱抗拉強度不小于1770Mpa，熱鍍鋅為AB級；

高強度鋼繩網(wǎng)：采用抗錯動抗脫落鎖卡編織而成的鋼繩網(wǎng)，形狀為菱形；

格柵網(wǎng)：符合標準要求；

減壓環(huán)：直徑為448cm；

鋼柱：采用雙拱增強型預應力鋼柱。

被動防護網(wǎng)安裝的：測量放線基座拉錨繩施工基座安裝工字鋼柱安裝支撐繩的安裝,調(diào)試:上、下支撐繩都是雙繩,先安裝上支撐繩,再安裝下支撐繩,第二根下支撐繩與第壹根安裝同法反向,蕞后在距減壓環(huán)約40cm處用一個繩卡將2個底部支撐繩相互聯(lián)結,形成2根相互交錯的雙支撐繩結構;掛環(huán)形鋼繩網(wǎng)并縫合:環(huán)形鋼絲繩網(wǎng)采用抗錯動抗脫落十字卡扣編織而成,每個環(huán)應與周邊4個環(huán)相扣聯(lián),單個環(huán)由單根鋼絲盤結7圈而成,端頭搭接長度不小于10cm且至少三處采用鋼質(zhì)緊固件箍緊,將鋼繩網(wǎng)展開放在兩根鋼柱之間,用掛在上支撐繩上的五、六個緊線器將繩網(wǎng)拉起來,一直把它的上緣拉到與上支撐繩齊平;將縫合繩的中點固定在每一張網(wǎng)的上緣中央,從中點開始分別向左、右一個網(wǎng)眼一個網(wǎng)眼地把鋼繩網(wǎng)和支撐繩縫合在一起,到達柱頂時將縫合繩從掛座的前側穿過,不要纏繞在掛座上,轉(zhuǎn)向下順著鋼柱繼續(xù)縫合,到柱底后也從掛座的前側通過,把鋼繩網(wǎng)和下支撐繩縫合在一起;到了鋼繩網(wǎng)下緣中點,兩邊的縫合繩各穿過中點1m,用繩卡在距中點0.5m和1.0m處固定,使縫合繩在網(wǎng)下緣重疊長度超過1m;格柵網(wǎng)的鋪設:格柵網(wǎng)鋪設在鋼繩網(wǎng)的內(nèi)側，上緣要高上支撐繩，并要翻轉(zhuǎn)到鋼繩網(wǎng)的外側,疊蓋寬度不小于15cm;柵底部要沿邊坡面向上鋪設0.5m,封住下支撐繩與地之間的縫隙,并用石塊壓住;相鄰兩塊格柵網(wǎng)之間疊壓寬度不于10cm;用扎絲將格柵網(wǎng)固定在鋼繩上。RX-025型被動防護網(wǎng)l特點：1、系統(tǒng)部件全部實行標準化的生產(chǎn)，現(xiàn)場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維修人員僅需要少量常規(guī)簡單機具即可進行系統(tǒng)的安裝、維修和部件更換。