z向鋼焊接時存在一個重要的問題，就是焊接過程中，焊縫熱影響區由于冷卻速度較低，在結晶過程中很容易形成粗晶粒馬氏體組織，從而使焊接時鋼材變脆，產生冷裂紋的傾向增大。鋼錠澆鑄時形成的氣泡和裂紋，可在高溫和壓力作用下焊合，從而使鋼材的力學性能得到改善。因此，在z向鋼焊接過程中，一定要嚴格控制t8/5，即控制焊縫熱影響區，尤其是焊縫熔合線處，從800攝氏度冷卻到500攝氏度的時間。

如果冷卻時間過于短暫的話，焊縫熔合線處硬度過高，易出現淬硬裂紋；如果冷卻時間過長的話，則熔合線處的臨界轉變溫度會升高，降低沖擊韌性值，對低合金鋼，材質的組織發生變化。出現這兩種情況，皆直接影響焊接接頭的質量。各種各樣的機械中凡是有相對運動的工件問，皆會產生各種類型的磨損，都會有提高工件材料耐磨性的要求或要求采用耐磨鋼，這方面的例子則不勝枚舉。z向鋼為防止出現裂紋，要采用加熱預熱后，在焊接過程中應注意的一個重要問題，就是焊縫層間溫度控制措施。

z向鋼在焊接時需要采用加熱預熱后，在焊接過程中應注意的一個重要問題，就是焊縫層間溫度控制措施。如果層間溫度不控制，焊縫區域會出現多次熱應變，造成的殘余應力對焊縫質量不利。因此，在z向鋼焊接的過程中，層間溫度必須要嚴格控制。

高強板恰好能夠滿足適應能源建設的長期需要，是保證煤礦生產作業人身財產安 全的重要支撐。大型高層鋼結構建筑受 力復雜，要求能夠抵抗完發災害(如水、火、風暴等)。在苛刻的服役環境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結構的外觀銹蝕呈現不均勻等相關問題，因此耐候鋼的應用環境和表面處理技術一直困擾耐候鋼的應用。因此，除了有足夠的屈服強度和抗拉強度外，還要求具有低的屈強比、良好的冷變形能力和高的塑性變形功，在局部超載失穩的情況下不發生瞬間的斷裂。為節省空間和材料，高強板扮演著重要的角色。

高強板與高建鋼板不同，高強板適用于那些半掛車的制作中。現在，高強板主要用于輕型半掛車中，高強板的硬度很強，具有很強的支撐能力，但是高強板的韌性不是太好。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農業機械、建材、電力機械、鐵路運輸等部門。不適用于山地，路況不好的地方使用。只要是輕型半掛車大部分都采用高強板制作。所以從不同的角度都可以去區分出高強板與高建鋼板。

各種耐候鋼板的基本性能和現狀在施工中得到了很好的體現。但事物總是有兩面，有利有弊。對于耐候鋼板來說，優勢與劣勢在于辯證地看待，因而具有選擇性。

耐候性鋼板是指低合金工具鋼，具有維護性防銹層，抗空氣腐蝕，可應用于汽車、公路、橋梁、塔架、集裝箱等鋼框架結構中。耐候鋼板的耐腐蝕性能優于普通碳鋼，且耐候性好。由于厚度方向承受拉伸載荷而對厚度方向有性能要求的厚度不小于15mm的鋼材與扁鋼（簡稱Z向鋼）。結果表明，與鋼板相比，合金中的磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦含量較低，耐候鋼含量變化不大。鋁的總產量只占百分之幾，不像不銹鋼，是超過一成，所以價格比較便宜。