貝雷橋主要由標準化桁架單元構件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座等連接部件組成，它的定義如下。中國公路部門將16Mn鋼材的設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可以假設不同米數的單行橋梁，之后再通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。

在日常使用中常常會出現大跨度米數以及雙車道大跨度問題，近又研究出了450型，450型多可以達到91米的單跨跨度。

貝雷片具備布局簡略、運輸便利、架設快捷、載重量大、交換性好、適應性強的特色，以是受到了寬大工程人士的青眼，也經常使用于公路橋梁的施工中，固然貝雷片的長處多多，但是在任何的施工工程中，都必要留意產物的平安事變，貝雷片也不例外，這篇文章就為大家介紹一下貝雷片裝置的安全措施。

貝雷片的重要構件由桁架片、桁架銜接銷、支撐架、桁架螺栓4種構件構成。每片貝雷桁架片重要受力構件由桁架、支撐架銜接而成，支撐架用8號工字鋼廠家臨蓐的都是90cm尺度架。全部桁架片由貝雷桁架片末過程端部銜接拼裝而成。

貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設過程當中，因處在施工高峰期，各施工班組在穿插功課中，故應增強平安監控力度，現場設定一位平安監控員。水溫和垂直資料運輸必需設置暫時警惕地區，用紅白三角小旗圍欄。嚴防非施工職員進入。

貝雷片架體的搭設資料重要靠人工通報和部門吊機運輸，為確保施工一切資料的運送，施工職員應平安當心共同吊機吊運。人工通報時，要做好自我掩護，系好平安帶，相響應，先接后送。嚴防管件和扣件墜地傷人。

貝雷片腳手架施工時，為避免資料墜地傷人，架體內不得留有孔洞，搭設時代先用平安網滿鋪，并用十八號鐵絲雙股四點綁扎，不得有堅實征象。一切架體內不得留有過剩管件、扣件以防滑落傷人。

腳手架搭設和撤除應答產物實行掩護，嚴禁毀壞墻體和窗戶、玻璃及舉措措施。資料出場應堆放在規定所在，逐日應做好落手清事情。

施工人員必需嚴厲實行國度及行業的尺度，遵守業主和項目部的無關平安劃定和各項規章制度。

貝雷橋廠家帶您說明橋梁支架設計計算。

就地澆筑時一種傳統的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，以前一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區采用。

20世紀70年代以后，由于有限元法的推廣和應用以及利用電子計算機進行復雜結構分析計算技術的發展，出現了越來越多的變寬橋、彎橋等復雜的預應力混凝土結構，支架現澆技術得到了廣泛的應用。

支架法施工過程比較明確，易于控制，設計計算也比較簡單。

該工法適用于工期緊，高度小于20m，跨度48m及以上具備支架施工條件的中小跨度連續箱梁等的施工。

（二）支架法施工的優缺點

優點

梁體混凝土澆筑與預應力張拉可一氣呵成，連續梁整體性好，施工平穩可靠；

施工中不需要體系轉換，不會引起恒載、徐變二次矩；

對機具和起重能力要求不高，無需大型起重設備；

可以采用強大的預應力體系，施工方便。

缺點

施工中需要大量的腳手架，可能影響通航和排洪；

對于橋墩較高、水較深的橋梁，支架施工不方便；

設備周轉次數少，工期較長；

施工費用高

（三）支架類型及構造

就地澆筑混凝土梁橋的上部結構，首先應在橋孔位置搭設支架，以支承模板、新澆筑砼等的自重及施工荷載。

1、立柱式支架

立柱式支架構造簡單 ， 常用于陸地或不通航的河道，或橋

墩不高的小跨徑橋梁 。 其特點是在橋跨下滿布支架立柱，模板直接支承在立柱上的方木或者型鋼上。