單說一下運馬車的日常工作

運馬車的日常工作主要接載往來沙田和地馬場出賽馬匹，每年運載的馬匹約四百匹。馬會運輸部任職司機的李儉佳表示，過去在運馬期間，曾發生很難想象的意外，而每次意外后，馬會運輸部都會改進運馬車的設計，讓馬匹安全運抵目的地。

擔任運馬司機說，由于司機需保持安全車速，很多時會阻延其它司機，“試過有司機特意在運馬車前cut線，其實這些舉動是很危險的，因為突然煞車會對馬匹造成傷害，希望下次碰見運馬車時能多體諒。”

對于過去運馬時的意外，有的運馬司機說：“有一次駕駛一輛細車，車內的馬匹松開車廂內的綁繩，把頭伸出車外，另一次是馬匹從馬格爬出來，當打開車門時令馬匹跌至遍體鱗傷，事后馬會加高馬格的高度，并改善運馬車廂的設計。”

運輸情況下要如何讓馬有安全感運輸情況下要讓馬有安全感，車輛轉彎或急剎時不容易恐慌。就沒有比聽見馬匹摔倒后恐慌的響聲令人擔憂的了。一旦馬匹因而受了創傷，下面該馬的運輸會顯得較為艱難。好的運馬車箱都組裝有360度多方位的視頻監控，盡管閱歷豐富的馬匹運輸駕駛員并不是借助在此，她們根據響聲就可鑒別馬匹是不是發現異常狀況，但視頻監控系統也發揮了不錯的輔助作用，協助駕駛員盡早確定馬匹的情況。運輸結束后，也需要立即觀查馬匹情況，倘若遠途運輸，還需協助馬匹盡早適應新環境。仔細關愛馬匹，將每匹馬作為自身的馬，乃至是自己的家人一樣看待，用幼兒教育的心理狀態來看待馬匹運輸，將馬匹運輸當做臨時性馬匹托管所，或許是馬匹運輸行業發展，服務周到馬業發展趨勢應有的心理狀態。

道交法規定bai小型乘用車只能牽引旅居掛車du或總質量700千克一下的掛車，掛車不能載zhi人。也就是說dao旅居掛車沒有重量限制，但掛車寬度不得大于牽引車寬度。拖掛旅居掛車以外的其他掛車限制總質量不超過700千克。

機動車登記條例規定旅居掛車（包括旅居半掛和旅居全掛）在機動車登記范圍內，也就是說必須登記才能上路行駛，所以購買旅居掛車要特別注意是否為正規的能上牌產品，不要購買那些私自組裝的掛車。

高速路收費標準目前對旅居掛車處于空白，現行的收費標準只有兩種收費方式，一是按重量標準計費（通常用于大中型貨車），二是按核載人數計費（通常用于載客汽車），因為家用小型乘用車是按核載人數計費，而拖掛車不允許載人，所以只能按照你牽引車的載客人數標準來收費。高速公路管理方沒有任何向你旅居掛車收費的依據。

關于，道交法沒有對旅居掛車進行特別規定，依照不禁止即許可的法律原則，只需要滿足你前車車型的就行了，C照即可。