如何加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)安全管理監(jiān)督

生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場是一個動態(tài)、復(fù)雜、多變的環(huán)境，是物質(zhì)、信息、人員的動態(tài)交匯的場所，是企業(yè)安全管理的聚焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國各類安全事故的90%以上發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒有出現(xiàn)什么問題，也不會出現(xiàn)問題。因此，強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理是做好安全生產(chǎn)工作的重中之重，是減少和杜絕事故發(fā)生的重要措施，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的重要途徑。抓好生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理在實(shí)踐中應(yīng)從以下幾個方面入手。

一、是要在思想上高度重視安全生產(chǎn)管理

（一）、要在班組形成強(qiáng)大的安全思想攻勢及安全文化氛圍，以輿論宣傳征服人心，以強(qiáng)化安全意識推動安全工作，并針對不同時期員工隊(duì)伍中產(chǎn)生的松動情緒，及時敲警鐘；（二）、要動之以情，曉之以理，組織員工分析事故案例，以事實(shí)算三筆賬（給個人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失的賬、給社會造成不良影響的賬）的方式，激發(fā)員工抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。3、環(huán)保尾氣檢測線,用于機(jī)動車尾氣排放物檢測,為環(huán)保部門要求。

二、要在技術(shù)上強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理

員工操作技能不熟，操作方法不當(dāng)造成也是造成現(xiàn)場安全事故的一個原因。因此必須建立好安全技術(shù)防線，加強(qiáng)對員工安全技術(shù)知識教育和安全操作技能的培訓(xùn)。安監(jiān)室要不間斷加強(qiáng)偏遠(yuǎn)站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏通報，確保行車安全。（一）、可以制定現(xiàn)場操作指導(dǎo)書規(guī)范作業(yè)流程并嚴(yán)格培訓(xùn)和實(shí)施。（二）、可以開展崗位技術(shù)練兵、操作技能競賽等活動，提高職工安全技能。

三、要在組織上、獎懲上落實(shí)安全生產(chǎn)管理。

嚴(yán)密組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)、落實(shí)責(zé)任，是搞好現(xiàn)場安全管理的前提條件。（一）、可以成立安全檢查小組、安全督查組，定期召開安全辦公會、督查會，解決處理現(xiàn)場管理中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提出現(xiàn)場管理的目標(biāo)和要求，從組織上為搞好現(xiàn)場管理提供保障。（二）、要到現(xiàn)場多檢查、多監(jiān)督。對發(fā)現(xiàn)的wei章行為該處罰的就處罰；該教育的就教育。施工現(xiàn)場作業(yè)人員是否適當(dāng)和充足，是否具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，精神狀態(tài)是否良好，安全技能是否滿足施工工作的需要。決不遷就姑息、避重就輕。對重視安全生產(chǎn)、對安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表?xiàng)畹木捅項(xiàng)睿摢剟畹木酮剟睢Ｔ诠緺I造成抓安全生產(chǎn)來真的的氣氛。

總之，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須實(shí)行全員、全過程的安全管理，才能保障安全生產(chǎn)。

進(jìn)入受限空間的必須

1、必須申請、辦理《受限空間安全作業(yè)證》，并得到批準(zhǔn)。

2、必須進(jìn)行安全隔絕。

3、必須切斷動力電，并使用安全燈具。

4、必須進(jìn)行置換、通風(fēng)。

5、必須按時間要求進(jìn)行安全分析。

6、必須佩戴規(guī)定的防護(hù)用具。

7、必須有人在受限空間外監(jiān)護(hù)，并堅(jiān)守崗位。

8、必須有搶救后備措施。

安全體感中心安全體感中心安全體感中心安全體感中心

體驗(yàn)式實(shí)訓(xùn)覆蓋13個體感項(xiàng)目

電力安全實(shí)訓(xùn)中心共分為兩個實(shí)訓(xùn)場區(qū)，使用面積近3000平方米。從功能劃分上，分為安全認(rèn)知區(qū)、常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)、多功能教學(xué)區(qū)、研討區(qū)、測試區(qū)和總結(jié)區(qū)。

實(shí)訓(xùn)中心覆蓋13個體感項(xiàng)目，其中，常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)包含高空作業(yè)感知、設(shè)備漏電體感、帶電剪線體感、人體觸電體感、跨步電壓體感、線路過載體感、低壓電弧體感、開關(guān)柜誤操作事故模擬8大體感項(xiàng)目。在勞動防護(hù)方面，制訂“現(xiàn)場作業(yè)勞動防護(hù)用品使用和管理規(guī)定”，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員正確使用安全勞動防護(hù)用品和安全工器具，監(jiān)督落實(shí)安全工器具的定期檢驗(yàn)制度，凡未經(jīng)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)不合格、檢驗(yàn)超期或標(biāo)識不清、損壞的安全工器具嚴(yán)禁使用。配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實(shí)訓(xùn)、高空墜落實(shí)訓(xùn)、安全距離感知實(shí)訓(xùn)、高空救援實(shí)訓(xùn)、倒桿實(shí)訓(xùn)5大實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

項(xiàng)目建設(shè)對電力生產(chǎn)過程中常見的危險點(diǎn)進(jìn)行提煉模擬，同時選取有代表意義的電力生產(chǎn)作業(yè)流程，設(shè)置危險點(diǎn)并放大w章現(xiàn)象，使得學(xué)員在安全培訓(xùn)過程中逆向感知不安全作業(yè)行為所帶來的危害，從而造成心理上的震撼，達(dá)到不敢w章的培訓(xùn)效果。

變“以教為主”為“以學(xué)為主”

體驗(yàn)式的電力安全實(shí)訓(xùn)方式對學(xué)員具有很大的沖擊力，設(shè)備漏電、人體觸電、開關(guān)柜誤操作、高處墜落等，能讓體驗(yàn)者非常直觀、身臨其境地體驗(yàn)一些電力安全事故，對他們產(chǎn)生極大的觸動，增強(qiáng)他們的安全意識。

這與電力行業(yè)傳統(tǒng)的安全培訓(xùn)形成了鮮明反差：“傳統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)往往以培訓(xùn)師為中心，即‘以教為主’的傳統(tǒng)形式，學(xué)員很難有效吸收并加以運(yùn)用，培訓(xùn)效果也參差不齊，無法使安全意識和安全知識真正深入每一個學(xué)員心里。”

而在電力安全實(shí)訓(xùn)中心，體驗(yàn)式安全實(shí)訓(xùn)強(qiáng)調(diào)以學(xué)員為中心，即“以學(xué)為主”，通過學(xué)員親身體驗(yàn)和心靈感悟獲得知識和技能，從根本上改變他們的態(tài)度和行為。

常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)兩大區(qū)域采用流程化的方式，通過實(shí)訓(xùn)人員的“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)”，使實(shí)訓(xùn)人員明確認(rèn)知電力作業(yè)過程中安全行為的重要性，體驗(yàn)電力作業(yè)過程中潛在的危險及可能導(dǎo)致傷害的情景。

兩大點(diǎn)建立培訓(xùn)新模式

電力安全實(shí)訓(xùn)中心有兩大點(diǎn)，一個是安全培訓(xùn)理念上的，通過建立集“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)、虛擬互動、素質(zhì)測評”為一體的電力安全培訓(xùn)新模式，使電力安全培訓(xùn)變成看得見、摸得著的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)新模式。

系統(tǒng)功能設(shè)計上也進(jìn)行了，在實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)中遵循“流程合乎邏輯、效果適度夸張”的設(shè)計要求，從正確的電力作業(yè)流程和典型的w章作業(yè)行為中選取正反兩個方面的典型案例進(jìn)行設(shè)計再現(xiàn)，力爭讓參訓(xùn)的學(xué)員一方面掌握正確的作業(yè)行為，另一方面了解違規(guī)作業(yè)所帶來的危害，在解決安全生產(chǎn)中“不能”問題的同時，更側(cè)重于解決“不敢”的問題。以分析結(jié)果為基礎(chǔ)，可有效預(yù)測檢修效果，從而及時采取相應(yīng)的措施，降低安全事故發(fā)生的概率。

安全體感中心安全體感中心安全體感中心安全體感中心

隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。所謂運(yùn)用中的電氣設(shè)備，系指全部帶有電壓、一部分帶有電壓或一經(jīng)操作即帶有電壓的電氣設(shè)備。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機(jī)獲取來自互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時信息，況且龐大的信息量也無法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設(shè)備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現(xiàn)今以人為中心的交互方式。

鑒于此，提出一種新型集成式車載設(shè)備顯示與交互系統(tǒng)。通過透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，利用面積較大的擋風(fēng)玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來自互聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)的全部實(shí)時數(shù)據(jù)信息。14、吊藍(lán)不適用于在酸堿液體、氣體下使用，不得已用吊藍(lán)時，應(yīng)將提升器、安全鎖與腐蝕性氣體、液體隔離，并小心使用。采用增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將部分虛擬信息通過計算機(jī)的復(fù)雜計算和渲染后，生成虛擬場景。再通過一組特殊的光學(xué)成像系統(tǒng)和注冊定位技術(shù)對產(chǎn)生的虛擬場景進(jìn)行j確的定位，使之呈現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境的特定位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)虛擬場景與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的無縫對接。