目前，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，少數(shù)大城市已經(jīng)出現(xiàn)明顯的化學(xué)煙霧型（即機(jī)動(dòng)車尾氣型）大氣污染，因此，柴油機(jī)尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。

選擇性催化還原技術(shù)（SCR）是針對(duì)柴油車尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。另外更換冷卻液電磁閥時(shí)需要注意：冷卻液電磁閥型號(hào)一定要選對(duì)，基本都是常閉的，不能誤選為常開的，誤選常開的會(huì)造成尿素過(guò)度加熱，造成一些連鎖反應(yīng)。催化劑有和非兩類。該技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣后處理，通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而后在機(jī)外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對(duì)氮氧化物（NOx）進(jìn)行選擇性催化還原，從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的，該項(xiàng)技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線，歐洲長(zhǎng)途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術(shù)。

汽車行業(yè)中SCR后處理系統(tǒng)中尿素泵現(xiàn)有技術(shù)中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對(duì)電磁柱塞泵存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)比較高。因此，目前汽車領(lǐng)域迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且計(jì)量的尿素泵。

SCR催化器堵塞的原因：

一、高溫失活

SCR催化器長(zhǎng)期在高溫條件下，會(huì)造成高溫失活，高溫環(huán)境下會(huì)引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲(chǔ)氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。

即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的SCR催化器溫度。

二、SCR催化器產(chǎn)生高溫的原因

1.發(fā)動(dòng)機(jī)使未燃混合氣在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應(yīng)；

2.連續(xù)高速大負(fù)荷運(yùn)行；

3.突然制動(dòng)、減速；

4.過(guò)久的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，切勿超過(guò)10分鐘；

5.行駛中關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)滑行；

6.混合氣過(guò)濃。

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