SKF的嚴(yán)格制造標(biāo)準(zhǔn)依然應(yīng)用于聯(lián)軸器的生產(chǎn)上。

SKF聯(lián)軸器具有良好的 零部件互換性。

輪轂材質(zhì)：SM45C-碳素結(jié)構(gòu)鋼（AISI1045） 圓錐格柵材質(zhì)：高強(qiáng)度合金彈簧鋼 水平剖分罩殼材質(zhì)：合金鋁 垂直剖分罩殼材質(zhì)：結(jié)構(gòu)鋼

所有無(wú)錫科瑞棋傳動(dòng)機(jī)械所有SKF 蛇形彈簧聯(lián)軸器 罰十，

SKF蛇形彈簧聯(lián)軸器 替代 “福克FLAK聯(lián)軸器” 價(jià)格更優(yōu)惠 品質(zhì)更。

適合用于風(fēng)機(jī)，水泵，發(fā)電機(jī)，齒輪箱，金屬成形機(jī)械等。

維護(hù)費(fèi)用極低。

產(chǎn)品概述：

蛇形彈簧聯(lián)軸器（格珊式聯(lián)軸器）

蛇形彈簧聯(lián)軸器是一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)的金屬性聯(lián)軸器，靠蛇形彈來(lái)傳遞扭矩。其減振性好，使用壽命長(zhǎng)，載荷變動(dòng)量大，起動(dòng)安全；傳動(dòng)，運(yùn)行可靠；噪聲低，潤(rùn)滑好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，允許有較大的安裝偏差。該聯(lián)軸器綜合了剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的被應(yīng)用在水泥、、電力、糖廠、化工等行業(yè)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）傳動(dòng)，運(yùn)行可靠。聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率經(jīng)測(cè)定達(dá)99.47％，其短時(shí)超載能力為額定扭矩的兩倍，運(yùn)行安全可靠,噪聲低，潤(rùn)滑好,蛇簧連軸器鋁合金罩殼以保護(hù)彈簧避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向外甩出，且殼體內(nèi)儲(chǔ)滿黃油，不僅使?jié)櫥己茫沂箛Ш蠒r(shí)的噪聲被黃油阻尼吸收而消除。

（2）承受變動(dòng)載荷范圍大，起動(dòng)安全。兩個(gè)半聯(lián)軸器與接觸的齒面是弧形的，當(dāng)傳遞扭矩增大時(shí)，彈將沿齒弧面變形，使兩個(gè)半聯(lián)軸器作用在上的力點(diǎn)靠近。與齒面的接觸點(diǎn)即力矩的變化，是隨著傳遞扭矩的大小而變化的，它的傳動(dòng)特性是變剛度的。因而它具有比一般彈性聯(lián)軸器能承受更大的載荷變動(dòng)量。傳動(dòng)力使沿齒弧變形時(shí)所產(chǎn)生的緩沖作用，尤其在機(jī)器起動(dòng)時(shí)或強(qiáng)力沖擊載荷時(shí)，于一定程度上有保護(hù)配套機(jī)件的安全性。

聯(lián)軸器在傳動(dòng)系統(tǒng)中的作用：

聯(lián)軸器是聯(lián)接兩軸或軸和回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(轉(zhuǎn)矩)過(guò)程中一同回轉(zhuǎn)而不脫開(kāi)的一種裝置，在傳遞過(guò)程中不改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)矩的大小，這是各類(lèi)聯(lián)軸器的共。

各類(lèi)聯(lián)軸器在傳動(dòng)系統(tǒng)中的功能和作用不盡相同，但共同的基本作用為傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。所以用量比較廣泛，例如：重型機(jī)械、冶金機(jī)械工業(yè)、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石油機(jī)械、化工機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、紡織機(jī)械、輕工機(jī)械、印刷機(jī)械、汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)車(chē)、船舶、機(jī)床、水泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動(dòng)中使用聯(lián)軸器，其主要功能是傳遞轉(zhuǎn)矩。

蛇形彈簧聯(lián)軸器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

早在 1995 年國(guó)家機(jī)械工業(yè)部就頒布了蛇形彈簧聯(lián)軸器行業(yè)標(biāo)注（JB/T 7682－1995），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了蛇形彈簧聯(lián)軸器的分類(lèi)

、結(jié)構(gòu)型式、基本參數(shù)、主要尺寸、形式代號(hào)以及蛇形彈簧的結(jié)構(gòu)及材質(zhì)等內(nèi)容。并于 2000 年對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)做了相應(yīng)的修訂，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)為 JB/T8869-2000，值得注意的是該標(biāo)準(zhǔn)是由機(jī)械科學(xué)研究院牽頭，由美國(guó)福克公司參與修訂。目前國(guó)內(nèi)的蛇形彈簧聯(lián)軸器品牌均依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；另一方面也說(shuō)明了福克在蛇形彈簧聯(lián)軸器行業(yè)仍處于的地位。

聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后，應(yīng)仔細(xì)檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤(pán)車(chē)使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觀察輪轂的全跳動(dòng)（包括端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)）的數(shù)值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值不同，不同型式的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。

造成輪轂全跳動(dòng)值不符合要求的原因很多，首先可能發(fā)生在制造時(shí)由于加工造成的誤差而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配來(lái)說(shuō)，主要由于修正輪轂內(nèi)孔表面時(shí)處理不妥，使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個(gè)原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時(shí)，由于鍵的裝配不當(dāng)引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時(shí)用涂色法檢查，配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。