我司可向您提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方我司廣州省內(nèi)運(yùn)輸自有公路道路運(yùn)輸許可權(quán)，海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛資質(zhì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，自有幾十臺(tái)小、中、大型廂式貨車(chē)(1.5噸、3噸、5噸、8噸車(chē)、10噸、12噸車(chē)）、集裝箱拖車(chē)、海關(guān)監(jiān)管危險(xiǎn)品廂式貨車(chē)及拖車(chē)、海關(guān)監(jiān)管危險(xiǎn)品貨物營(yíng)運(yùn)拖車(chē)及廂式貨車(chē)（2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)），黃埔自有大型倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)，可提供貨物中轉(zhuǎn)場(chǎng)地，集運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝服務(wù)。5、有廣州海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛3T，5T，8T，10T，12T，15T，大噸車(chē)，貨柜車(chē)等，運(yùn)輸區(qū)域現(xiàn)以廣東省內(nèi)為重點(diǎn)，并輻射全國(guó)各地區(qū)。

珠海 江門(mén) 新會(huì) 中山 東莞海關(guān)監(jiān)管車(chē)拖車(chē)加封、拆封報(bào)關(guān)運(yùn)輸

貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，自有車(chē)隊(duì)，自有幾十臺(tái)小、中、大型廂式貨車(chē)(1.5噸、3噸、5噸、8噸車(chē)、10噸、12噸車(chē)）、集裝箱拖車(chē)、海關(guān)監(jiān)管廂式貨車(chē)及拖車(chē)、危險(xiǎn)品貨物營(yíng)運(yùn)拖車(chē)及廂式貨車(chē)（詳見(jiàn)我司自有車(chē)輛表），手續(xù)齊全；

1、貨車(chē)車(chē)隊(duì)：經(jīng)營(yíng)廣東省內(nèi)噸車(chē) （廂式貨車(chē)）（1.5噸、2噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸車(chē)等)運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

2、拖車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)：經(jīng)營(yíng)廣東省內(nèi)集裝箱拖車(chē)(20尺、40尺貨柜)運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

3、海關(guān)監(jiān)管車(chē)車(chē)隊(duì)：海關(guān)監(jiān)管貨車(chē) （3噸、5噸、8噸、10噸、12噸車(chē)）、海關(guān)監(jiān)管危險(xiǎn)品拖車(chē)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

4、危險(xiǎn)品貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)車(chē)輛若干臺(tái)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及傳統(tǒng)燃料替代的支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)和社會(huì)對(duì)危化產(chǎn)品和原材料的需求增大，導(dǎo)致物流運(yùn)輸量急劇增加。珠海江門(mén)新會(huì)中山東莞海關(guān)監(jiān)管車(chē)拖車(chē)加封、拆封報(bào)關(guān)運(yùn)輸貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，自有車(chē)隊(duì)，自有幾十臺(tái)小、中、大型廂式貨車(chē)(1。由于它的特殊性，長(zhǎng)期備受政府、企業(yè)和社會(huì)的高度重視，從事危險(xiǎn)品生產(chǎn)、商貿(mào)及運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)在不斷加強(qiáng)在采購(gòu)、生產(chǎn)制造、包裝、分檢、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等運(yùn)輸環(huán)節(jié).

為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立典型，表彰典范，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，大會(huì)開(kāi)展了“全國(guó)危險(xiǎn)品物流綜合服務(wù)50強(qiáng)”評(píng)選活動(dòng)。

為繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)道路交通秩序大整治工作，進(jìn)一步強(qiáng)化轄區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛管理，預(yù)防和減少重特大交通事故的發(fā)生，深入駿達(dá)隆危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)就該公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全進(jìn)行檢查，同時(shí)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談。其次是要盡量快速通過(guò)，因?yàn)槲；奋?chē)輛行車(chē)速度較慢，駕駛?cè)丝梢赃x擇在路幅較寬或者車(chē)輛較少的路段，認(rèn)真觀察周?chē)闆r確認(rèn)安全后，從危化品車(chē)輛左側(cè)快速超車(chē)，切勿隨意變道，加塞危化品車(chē)輛。要求企業(yè)牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，加強(qiáng)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全。

大隊(duì)還對(duì)企業(yè)的GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安全生產(chǎn)制度、駕駛?cè)速Y質(zhì)、每月的交通安全培訓(xùn)臺(tái)賬、危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證、車(chē)輛及駕駛?cè)四隀z信息、車(chē)輛安全設(shè)施等情況進(jìn)行了詳細(xì)檢查并發(fā)放了宣傳材料。

與此同時(shí)，勸導(dǎo)危化品運(yùn)輸駕駛員要杜絕疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛、闖紅燈等交通行為，教育駕駛員自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，牢固樹(shù)立危險(xiǎn)品企業(yè)、駕駛?cè)说陌踩拿餍熊?chē)意識(shí)，確保轄區(qū)重點(diǎn)車(chē)輛的安全運(yùn)行。

第2類 壓縮氣體和液化氣體；第3類 易燃液體；4、各廣州海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛均已在廣州黃埔海關(guān)備案，可以在全國(guó)范圍內(nèi)通用。第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第5類 氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；第6類 毒害品和感染性物品；第8類 腐蝕品；第9類 雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。

我司危險(xiǎn)品運(yùn)輸線路覆蓋：北京、天津、大連、沈陽(yáng)、青島、南京、無(wú)錫、蘇州、昆山、杭州、寧波、南昌、合肥、武漢、成都、重慶、廣州、深圳、汕頭、東莞、佛山、東莞、中山、廈門(mén)、福州

物流服務(wù)采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）及金蝶財(cái)務(wù)結(jié)算軟件；

公司通過(guò)全體員工的共同努力目前發(fā)展成為以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)，致力于解決危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)從生產(chǎn)、銷售、物流、貿(mào)易、金融等一條龍服務(wù)，為企業(yè)節(jié)省成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我司珠海位于珠海高欄港，臨近廣州、深圳、東莞，交通極其便利,現(xiàn)有化工危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)出租，倉(cāng)庫(kù)6間3000平方米，倉(cāng)庫(kù)四間2000平方，實(shí)驗(yàn)室300平方米，辦公樓1500平方米，宿舍1800平方，適合倉(cāng)儲(chǔ)各種各種油漆，油墨，家具漆，涂料，塑膠漆，PU漆，玩具漆，100平方米起分租，可獨(dú)立單間出租，有化工和危化品儲(chǔ)存許可證。這種車(chē)需要向海關(guān)申請(qǐng)，在海關(guān)注冊(cè)備案后，才能承運(yùn)廣州海關(guān)監(jiān)管貨物，裝運(yùn)貨物后，由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖（有編號(hào)），將廣州海關(guān)監(jiān)管貨車(chē)門(mén)鎖上，到目的地，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無(wú)誤后拆關(guān)鎖。

從成本和便利性的角度考慮，一些貨主、托運(yùn)人和代理人往往就會(huì)鋌而走險(xiǎn)，選擇通過(guò)謊報(bào)瞞報(bào)將貨物以普通貨物名義運(yùn)輸。如何有效遏制現(xiàn)下行業(yè)內(nèi)存在的不良風(fēng)氣和人員素質(zhì)方面存在的問(wèn)題，是全行業(yè)需要考慮的重要議題。包裝分工業(yè)包裝、商品包裝和定期木箱包裝等配送：配送分城市內(nèi)部、城市區(qū)域和區(qū)域三個(gè)層次，城市內(nèi)部配送為市內(nèi)各超市、展覽館、商場(chǎng)等配送。此外在查處過(guò)程中，集裝箱開(kāi)箱查驗(yàn)存在力度不夠、效率低的問(wèn)題。防范危險(xiǎn)貨物謊報(bào)瞞報(bào)是集裝箱貨物監(jiān)管的重要課題，增強(qiáng)海事的針對(duì)性，對(duì)船舶航行安全、水域環(huán)境保護(hù)和航運(yùn)秩序的維護(hù)意義重大。

承運(yùn)人需處處留神采訪中，一位業(yè)內(nèi)人向記者談到了導(dǎo)致危險(xiǎn)貨物謊報(bào)瞞報(bào)的一個(gè)重要原因。目前很多船公司出于安全因素拒絕承運(yùn)某些種類的危險(xiǎn)貨物，但國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又有此類危險(xiǎn)貨物需求，這種情況下，托運(yùn)人無(wú)法通過(guò)正常渠道將貨物運(yùn)輸，只能通過(guò)謊報(bào)品名的方式。但有的駕駛?cè)藶榱耸∈拢尤挥闷胀ㄜ?chē)輛拉載危險(xiǎn)品，一旦發(fā)生碰撞燃爆后果不堪設(shè)想。這不禁讓記者回想起了2004年的一起事故。當(dāng)日，某輪由上海駛往捷克，船上裝載的一個(gè)集裝箱發(fā)生泄露，2名船員中毒。該泄露的集裝箱在英國(guó)南安普頓被強(qiáng)制卸下，經(jīng)開(kāi)箱檢查，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物之一為甲萘胺，系6.1類危險(xiǎn)品，UN2077。