我司可向您提供具有競爭力的解決方我司廣州省內運輸自有公路道路運輸許可權，海關監管車輛資質，危險品運輸資質，自有幾十臺小、中、大型廂式貨車(1.5噸、3噸、5噸、8噸車、10噸、12噸車）、集裝箱拖車、海關監管危險品廂式貨車及拖車、海關監管危險品貨物營運拖車及廂式貨車（2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類危險品運輸資質），黃埔自有大型倉儲型倉庫，可提供貨物中轉場地，集運輸、報關、倉儲、裝卸、包裝服務。5、有廣州海關監管車輛3T，5T，8T，10T，12T，15T，大噸車，貨柜車等，運輸區域現以廣東省內為重點，并輻射全國各地區。

珠海 江門 新會 中山 東莞海關監管車拖車加封、拆封報關運輸

貨物運輸業務，自有車隊，自有幾十臺小、中、大型廂式貨車(1.5噸、3噸、5噸、8噸車、10噸、12噸車）、集裝箱拖車、海關監管廂式貨車及拖車、危險品貨物營運拖車及廂式貨車（詳見我司自有車輛表），手續齊全；

1、貨車車隊：經營廣東省內噸車 （廂式貨車）（1.5噸、2噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸車等)運輸業務；

2、拖車運輸車隊：經營廣東省內集裝箱拖車(20尺、40尺貨柜)運輸業務；

3、海關監管車車隊：海關監管貨車 （3噸、5噸、8噸、10噸、12噸車）、海關監管危險品拖車轉關運輸業務；

4、危險品貨物轉關運輸業務，擁有危險品運輸資質車輛若干臺。

危險品運輸產業作為國內經濟發展及傳統燃料替代的支柱產業，企業和社會對危化產品和原材料的需求增大，導致物流運輸量急劇增加。珠海江門新會中山東莞海關監管車拖車加封、拆封報關運輸貨物運輸業務，自有車隊，自有幾十臺小、中、大型廂式貨車(1。由于它的特殊性，長期備受政府、企業和社會的高度重視，從事危險品生產、商貿及運輸服務的企業在不斷加強在采購、生產制造、包裝、分檢、儲存、運輸、銷售等運輸環節.

為總結經驗，樹立典型，表彰典范，進一步推動我國物流運輸的健康發展，大會開展了“全國危險品物流綜合服務50強”評選活動。

為繼續扎實推進道路交通秩序大整治工作，進一步強化轄區危險化學品運輸車輛管理，預防和減少重特大交通事故的發生，深入駿達隆危險品運輸企業就該公司危險品運輸安全進行檢查，同時與危險品運輸企業負責人進行座談。其次是要盡量快速通過，因為危化品車輛行車速度較慢，駕駛人可以選擇在路幅較寬或者車輛較少的路段，認真觀察周圍情況確認安全后，從危化品車輛左側快速超車，切勿隨意變道，加塞危化品車輛。要求企業牢固樹立安全責任意識，落實企業安全主體責任，加強從業人員的安全教育培訓，嚴格安全操作規程，確保危險品運輸安全。

大隊還對企業的GPS動態監控系統、安全生產制度、駕駛人資質、每月的交通安全培訓臺賬、危險品運輸許可證、車輛及駕駛人年檢信息、車輛安全設施等情況進行了詳細檢查并發放了宣傳材料。

與此同時，勸導危化品運輸駕駛員要杜絕疲勞駕駛、不按規定路線行駛、闖紅燈等交通行為，教育駕駛員自覺遵守交通法律法規，牢固樹立危險品企業、駕駛人的安全文明行車意識，確保轄區重點車輛的安全運行。

第2類 壓縮氣體和液化氣體；第3類 易燃液體；4、各廣州海關監管車輛均已在廣州黃埔海關備案，可以在全國范圍內通用。第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第5類 氧化劑和有機過氧化物；第6類 毒害品和感染性物品；第8類 腐蝕品；第9類 雜項危險物質和物品。

我司危險品運輸線路覆蓋：北京、天津、大連、沈陽、青島、南京、無錫、蘇州、昆山、杭州、寧波、南昌、合肥、武漢、成都、重慶、廣州、深圳、汕頭、東莞、佛山、東莞、中山、廈門、福州

物流服務采用業內先進的運輸管理系統（TMS）、倉儲管理系統（WMS）及金蝶財務結算軟件；

公司通過全體員工的共同努力目前發展成為以運輸、倉儲及配送為主營業務，致力于解決危險化學品企業從生產、銷售、物流、貿易、金融等一條龍服務，為企業節省成本，提高市場競爭力。

我司珠海位于珠海高欄港，臨近廣州、深圳、東莞，交通極其便利,現有化工危險品倉庫出租，倉庫6間3000平方米，倉庫四間2000平方，實驗室300平方米，辦公樓1500平方米，宿舍1800平方，適合倉儲各種各種油漆，油墨，家具漆，涂料，塑膠漆，PU漆，玩具漆，100平方米起分租，可獨立單間出租，有化工和危化品儲存許可證。這種車需要向海關申請，在海關注冊備案后，才能承運廣州海關監管貨物，裝運貨物后，由海關關員施關鎖（有編號），將廣州海關監管貨車門鎖上，到目的地，由當地海關檢查關鎖無誤后拆關鎖。

從成本和便利性的角度考慮，一些貨主、托運人和代理人往往就會鋌而走險，選擇通過謊報瞞報將貨物以普通貨物名義運輸。如何有效遏制現下行業內存在的不良風氣和人員素質方面存在的問題，是全行業需要考慮的重要議題。包裝分工業包裝、商品包裝和定期木箱包裝等配送：配送分城市內部、城市區域和區域三個層次，城市內部配送為市內各超市、展覽館、商場等配送。此外在查處過程中，集裝箱開箱查驗存在力度不夠、效率低的問題。防范危險貨物謊報瞞報是集裝箱貨物監管的重要課題，增強海事的針對性，對船舶航行安全、水域環境保護和航運秩序的維護意義重大。

承運人需處處留神采訪中，一位業內人向記者談到了導致危險貨物謊報瞞報的一個重要原因。目前很多船公司出于安全因素拒絕承運某些種類的危險貨物，但國際國內市場又有此類危險貨物需求，這種情況下，托運人無法通過正常渠道將貨物運輸，只能通過謊報品名的方式。但有的駕駛人為了省事，居然用普通車輛拉載危險品，一旦發生碰撞燃爆后果不堪設想。這不禁讓記者回想起了2004年的一起事故。當日，某輪由上海駛往捷克，船上裝載的一個集裝箱發生泄露，2名船員中毒。該泄露的集裝箱在英國南安普頓被強制卸下，經開箱檢查，發現箱內貨物之一為甲萘胺，系6.1類危險品，UN2077。