全尾的觸變流輸送實例。蘇聯(lián)阿奇塞鉛鋅礦使用高濃度觸變流全尾砂膠結(jié)充填材料輸送，全尾砂中-0.074mm粒級含量為70～，充填站，重量固液比為80：20～83：17。每立方米充填料中含水泥100～140kg，全尾砂1550～1600公斤，錳礦充填站，水400～420L。攪拌后充填料的塌落度為10～20cm，具有良好的輸送性能。充填倍線為5～7，用直徑為140mm的管路送往井下，生產(chǎn)能力為12m3/h。用這種方法輸送充填料不需脫水，從而礦方法的結(jié)構(gòu)及回采工藝均可簡化。并可在充填體強度不變的條件下大量節(jié)約水泥，由原非均質(zhì)流輸送時水泥消耗量的200kg/m3；下降到120kg/m3。

在自流輸送中，充填倍線過大時，充填站，產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化，料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn)，流速過低，金礦充填站，速過高，壓力過大，容易產(chǎn)生爆管；

新型膠固材料填充：以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，對細(xì)粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.

填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，尾砂充填站，充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計 測試針對小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，運用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優(yōu)化設(shè)計方案。并對變徑前后充填系統(tǒng)的運行狀況進(jìn)行了現(xiàn)場測試，分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律，進(jìn)一步確定了充填參數(shù)，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生，保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

礦充填站的基本作用

1、鐵礦充填站的應(yīng)用能降低坑木消耗，可不留或少留護(hù)巷煤柱，提高回采率；

2、有效地防止頂板垮落，減少地表下沉；

3、用廠礦的廢棄尾礦、矸石或爐渣作充填材料時，有利于礦區(qū)環(huán)境保護(hù)；

4、采空區(qū)充填體致密，不易漏風(fēng)，開采厚煤層時，能防止自燃發(fā)火；

5、減少采空區(qū)涌出量。

礦井充填站全尾砂沉降造漿放砂： 選廠全尾砂經(jīng)輸送泵加壓后輸送至充填站立式砂倉中自然沉降，充填前排除全尾砂料面上的澄清水，然后采用壓氣造漿。砂倉中全尾砂造漿均勻后，再由放砂管向攪拌機供給全尾砂漿。

煤礦充填目前使用的充填料主要是破碎煤矸石和粉煤灰。鐵礦充填站需要將煤矸石破碎至5mm以下粒徑，并需保證均衡的含水率，所以充填系統(tǒng)要有破碎模塊和相應(yīng)的破碎前與破碎后室內(nèi)堆場。純粉煤灰充填因粉煤灰懸浮性好攪拌比較容易，高濃度的矸石充填可以采用類似混凝土攪拌的臥式攪拌槽，濃度較低的混合充填一般采用立式攪拌桶。

礦井填充站的基本作業(yè)原理，來具體認(rèn)識學(xué)習(xí)。

尾砂經(jīng)濃縮后送入為尾砂堆積場，經(jīng)裝載機推送到尾砂受料門，經(jīng)尾砂振動放料機定量給料至尾砂輸送機，被送入尾砂松散中轉(zhuǎn)倉，經(jīng)電子變頻調(diào)速皮帶秤將尾砂拖出并進(jìn)行級配計量，再由輸送機連續(xù)輸送至拌合機，同時水泥由水泥倉中經(jīng)變頻調(diào)速螺旋定量給料機旋出，在經(jīng)螺旋電子秤連續(xù)計量完后一并進(jìn)入拌合機，同時加以淋化水進(jìn)行多角化連續(xù)剪切攪拌，拌合好的稀漿物也可經(jīng)高速二次活化攪拌機后進(jìn)入充填管路