機械立體停車位的建設一般采用招標的方式進行，小區管理者可提前接觸生產廠家了解機械車位的具體配置。同時還可現場測量車位的占地面積以及單個車位占用的面積與高度，以便于根據這些測量參數獲取更加詳細的報價信息。機械立體停車位的市場認可度越來越高，這也促使越來越多建設者開始深入研究機械車位規范。而據某些分享反饋表明機械停車位建設報價除了更適宜參看.機械立體停車位的類型、關鍵設備的配置以及單個車位占用的面積與高度外，還適宜參看零部件品牌、供貨周期以及售后服務等其它要素。

機械車位回到位置或來回移動，安全極為重要，如果受到損傷較為麻煩，也很像電梯的維護維修，所以維修費用一定不會很低。所以開始一次性投資高昂，并且不可以停電，要是停電了所有交通系統就會停止運行，相比人防車位也是一個不小的弊端。現在在城市中的停車現象是：機械和平面車位并存的一種狀態，在停車位還是遵守陳舊的停車位觀念，還是覺得平面車位便宜又實惠，其實這種是不正確的觀念。

地下室層過高。不可否認，在機械式車位的設計、制造過程中對于車庫凈高、噴淋管下凈高，以及地下室層高度等都有一定的要求，有些設計師為了確保其能達到這個要求會將地下室層設置的很高，過高就有可能造成空間的浪費以及成本的增加，其實層高能夠優化的空間是很大的。不按照固定標準設計。據服務態度好的機械車位設計師介紹，無論是車位尺寸還是柱距、行車道等尺寸其都有固定的設計標準，如果不按照標準導致的尺寸太大，空間利用不夠其車位的數量就比較少，當然如果尺寸太小一方面車會停不進去，另一方面停車的難度會增加很多。