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公司基本資料信息
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合理搭配輪胎:
同一臺車,應(yīng)選用規(guī)格相同、花紋相同、尺寸相同、簾線層數(shù)相同、標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力相同、負(fù)荷相同的輪胎,因?yàn)椴煌瑥S家生產(chǎn)的輪胎的性能、結(jié)構(gòu)都有不同的特征,如果混裝,將影響車輛的動力性及穩(wěn)定性,如果子午線胎與斜交并裝,由于子午線胎與斜交胎旋轉(zhuǎn)半徑不一樣,同時兩種輪胎在不同速度下旋轉(zhuǎn)半徑的變化規(guī)律有較大差別,這樣可能導(dǎo)致兩條胎負(fù)載不均,單臺超載,出現(xiàn)早期磨損,影響使用壽命。對于無內(nèi)胎的輪胎,要求在組裝時將輪輞清洗干凈,檢查輪輞有無損傷及裂紋,壓塊是否有松動,氣管座是否擰緊,氣管有無損壞。傳統(tǒng)輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑,它們隨著胎面磨損散發(fā)在空氣中,嚴(yán)重污染了環(huán)境,同時世界上每年有數(shù)億條輪胎被廢棄,它們不但占據(jù)大量空間,而且難以分解,對環(huán)境造成了極大威脅,被人們稱為“黑色污染”。組裝時提前清理胎內(nèi)雜物,添加防腐劑,在裂紋上涂上裂輞油。
子午線的選用:
子午線胎設(shè)計(jì)合理,受拉及抗爆能力強(qiáng),逐漸取代斜交胎,與斜交胎比較,子午線胎有如下優(yōu)點(diǎn):使用子午線胎的自卸車耗油低、抗高溫性能好。子午線胎簾布層層數(shù)少,散熱快,胎冠變形小,摩擦系數(shù)小,滾動阻力小,相對節(jié)省燃油。
聚氨酯實(shí)心胎的胎面設(shè)計(jì)工藝。
聚氨酯實(shí)心工程輪胎的胎面大部分是橡膠體,胎面上設(shè)有精美實(shí)用的花紋圖案,聚氨酯彈性體位于橡膠臺面的凹槽內(nèi)。胎面冠部磨耗面也是由聚氨酯材料和橡膠材料制成?;趦?yōu)異的力學(xué)性能,特別是澆注型聚氨酯彈性體是目前耐磨的彈性體,具有可著色、高耐切割性、吸振、減震、負(fù)重容量非常大以及優(yōu)良的耐油及耐化學(xué)品等優(yōu)點(diǎn),而且對人體無作用,又能完全生物降解,還不必添加炭黑和芳烴油,是制造輪胎胎面的理想材料。其中聚氨酯材料部分可以增加輪胎耐磨性,而橡膠材料部分則提高了胎面防滑性以及制動性,其綜合性能優(yōu)于純橡膠胎面和純聚氨酯胎面。
起步不可過猛,要避免頻繁使用剎車和緊急剎車,以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損;該項(xiàng)研究所用的試驗(yàn)材料,基本上能為特殊設(shè)計(jì)的澆注輪胎提供足夠的靜態(tài)尺寸穩(wěn)定性、垂直和側(cè)向剛性、滯后的摩擦性能。在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時,應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访妗⑿腥恕④囕v動態(tài),做好制動準(zhǔn)備,減少頻繁制動,避免緊急制動,從而降低聚氨酯輪胎磨損;面臨無法避開的碎玻璃或其他異物時,要減速通過,千萬不要急剎車。車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑,一般要適當(dāng)減速,以免由于慣性力和離心力的作用,加速單邊輪胎磨損;車輛下坡,應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況,控制適當(dāng)?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動,減少輪胎磨損;車輛在行駛途中停車和到站停車,應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。
要定時檢查聚氨酯輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷。聚氨酯輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺,如果磨平就會失去排水防滑等作用,汽車各項(xiàng)性能將大大降低,而看似細(xì)小的裂紋更是高速行駛時爆胎的隱患。此外還要注意及時清除凹槽中的小石子。
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,當(dāng)今社會對新材料的應(yīng)用也是越來越廣泛。聚氨酯生熱原因是由于分子中含有大量的極性基團(tuán)和氫鍵,分子間作用力較大,在周期性外力的作用下應(yīng)變的變化滯后于應(yīng)力的變化,產(chǎn)生內(nèi)耗,大量生熱。聚氨酯的使用就非常廣泛那像聚氨酯輪胎有什么優(yōu)點(diǎn)呢?
一、聚氨酯輪胎的性能可調(diào)節(jié)范圍大,硬度比較好??梢愿鶕?jù)自己的實(shí)際需要來選擇。
二、聚氨酯輪胎的耐磨性能比普通的橡膠材料要好,特別是在有水、油存在的工作條件下
三、聚氨酯彈性體加工形式比較多,聚氨酯輪胎的適用范圍也比較廣泛。