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公司基本資料信息
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尿素控制模塊(DCU+尿素泵)的保養
1、尿素濾清器5W公里或1年更換一次,具體尿素濾清器更換頻率要根據尿素溶液清潔度適當調整。尿素灌通氣管路應注意清潔保養,清理尿素結晶及雜物。以后每過5000KM清潔一次。
2 定期清理尿素箱上的通氣孔內的灰塵和結晶物,防止通氣孔堵塞,用干凈的水清洗即可,但要避免水通過通氣孔流到尿素箱內;
3、尿素泵和DCU屬于電器件,不允許用戶自己拆裝,必須做到防水、防高溫熱源,避免硬物、金屬敲擊。尿素泵通過螺栓固定在車架或其他硬性連接上,安裝松動會導致振動過大,從而損壞尿素泵和DCU。
尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢?
現象:接通電源,電機持續工作半分鐘,泵就不工作了
當聽到電機短時間工作,且聽起來無力時,標明電機轉動的某個部位出現問題,因為依米泰克單機是步進電機,工作很長時間不是問題,出尿素泵漏液腐蝕電機除外;對尿素箱的加熱大多利用發動機冷卻液來完成,其冷卻液管路的控制電磁閥由發動機電控單元控制。用設備檢測下尿素泵,點擊預注建壓,10S內報出電機驅動故障,這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足,或者電路板上的感應芯片損壞。
現象:換到車上維修好的尿素泵后,感覺車沒有力,但沒有報故障
維修好的尿素泵一般都要做噴度,噴度的合格范圍是+5%/-5%,如果尿素泵噴射量合格,車也沒有故障代碼出現,說明車沒有出現問題,可能需要自己適應下,連續跑幾天,這種感覺就會消除。
尿素噴嘴測試需要在確保尿素壓力測試無問題的前提下進行。如果壓力測試不正常,必須先處理完才能開始尿素噴嘴測試。
檢查壓力測試正常后,輸入尿素泵開度40,尿素噴嘴開度50,點擊“尿素噴嘴測試”即可進行噴嘴霧化測試。
正常情況下,點擊測試開始后,尿素壓力會緩慢上升,后穩定在9000hPa 左右(不同車輛整車布置可能會有所波動,波動范圍大約在8000~12000hPa)。
測試說明:尿素噴嘴測試必須通過聽聲音,觀察尿素霧化情況來判斷尿素噴嘴是否損壞
尿素噴嘴測試時:在噴嘴附近能夠聽到比較清晰的電磁閥開啟的聲音(閥按照頻率1HZ動作開啟)。
如果沒有聽到聲音,請確認ECU程序是否為程序,尿素壓力有沒有到達13000hPa,線束是否連接正常。
如果能一直聽到閥開啟的聲音,但沒有尿素噴出,尿素壓力已經到了9000hPa,說明尿素噴嘴被堵塞。相反,如果在進行壓力測試的時候,就看到有尿素從噴嘴出來,也說明噴嘴閥損壞。
正常的尿素噴嘴工作時:當尿素壓力到達9000hPa時,應該是看到霧化非常好的錐形霧粒,如果出現液滴狀尿素溶液,也是噴嘴損壞的一種情況。
有時候因為管路中有尿素結晶,可能導致前幾次測試效果不佳,可以多嘗試幾次,一般3-5次后即可恢復。
很多噴嘴堵塞是可以通過熱水泡開的(注意電器部分不要進水)。如是尿素噴嘴管接頭損壞造成的堵塞,應更換管接頭處理。
尿素后處理的誤區
國五排放的車輛也已經越來越多,但很多人對車用尿素的認知不僅不夠,甚至連在使用上都存在著很多誤區。那么現在我們就來看看發動機尿素后處理應該避免的四個誤區吧!
誤區一:車用尿素是什么
以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時,很多卡友的個反應都是,車用尿素與常見的農用尿素有何區別?催化器上還安裝有一只氮氧化物傳感器,用于監測經過催化器處理后尾氣中氮氧化物的排放是否達到預期的效果。雖然車用尿素也是尿素,但與農用尿素卻有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求,基本上是由純尿素和去離子水組成的,其質量高低的標準就是對雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多。簡而言之,使用農用尿素會對SCR系統造成致命性的損傷,而換一套后處理系統的價格并不便宜,會得不償失哦!
誤區二:消耗快,成本高
經常聽見不少卡友認為尿素消耗速度很快,會加重運營成本的負擔。確實,尿素的使用肯定會讓成本有所增加,但稱不上消耗量過高的現象。一般情況下,尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。
誤區三:加水也可以?
很多卡友會關注尿素溶液的替代品,尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節約成本?自來水中的雜質很多,已經遠遠超乎我們肉眼可視范圍。其中鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物,進而堵塞尿素噴嘴