太陽能電池的簡介

太陽能電池發電是根據特定材料的光電性質制成的。黑體(如太陽)輻射出不同波長(對應于不同頻率)的電磁波， 如紅外線、紫外線、可見光等等。當這些射線照射在不同導體或半導體上，光子與導體或半導體中的自由電子作用產生電流。射線的波長越短，頻率越高，所具有的能量就越高，例如紫外線所具有的能量要遠遠高于紅外線。但是并非所有波長的射線的能量都能轉化為電能，值得注意的是光伏效應于射線的強度大小無關，只有頻率達到或超越可產生光伏效應的閾值時，電流才能產生。

什么是三元鋰電池

錳酸鋰和鎳酸鋰。三元材料具有高能量密度、長循環壽命、低成本和高安全性等特點。鋰電池的正極材料主要有磷酸鐵鋰和三元正極兩種。由于鈷酸鋰電池的能量密度低，而鎳鎘或鎳鈷氧化物電池的能量密度較高。所以目前市場上應用較多的是采用鈷酸鋰電池的電動汽車。

磷酸鐵鋰電池正極：由三價元素組成，如fe2+，co32-等；

負極：主要用石墨做負極材料，也可用碳纖維或硅碳復合負極；

隔膜：一般采用pe隔膜；

電解液：一般用來作為電解液的溶劑；

什么是膠體電池

水性膠非學科規范術語，是為了區別凝固態膠體的一種名稱。對膠體的理解，學術分類與習俗理解有很大不同。習俗多認為常溫下物理狀態呈膠凝態的物質叫膠體，而在化學結構分類中，定義為分散相基礎結構在1-100納米范圍內的物質。決定電化學特性的是膠體粒徑及其表面活性劑。膠體電池在歷幾沉幾浮，與膠體的材料發展和技術成熟程度有關。近三兩年，雖然已研發出納米級溶膠，對表面活性劑的電化學應用也有了更多的生產實踐，但對于廠商而言，很難在短期內選型出適用的凝膠態膠體。

電池的趨勢

新能源汽車行業的應用我國《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提出“我國新能源汽車發展的總體目標是：到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列”。磷酸鐵鋰電池由于其在安全性好、成本低等優點廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對新能源汽車補貼政策影響，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領域占據的優勢。客車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（ 以下簡稱《目錄》）中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應用比例逐步增加。