運(yùn)輸增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了貨運(yùn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，搞好運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)一體化、信息一體化和資本一體化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，求得生存和發(fā)展。

各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運(yùn)輸方式，是合理組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量、提高運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇，通過對(duì)不同方式的運(yùn)價(jià)和服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)而作出決定。

運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合不同方式的成本與服務(wù)特點(diǎn)，選擇適合的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)可靠性、安全性和容易性等因素基礎(chǔ)上做出的決定。折疊

國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展

國(guó)際貨物運(yùn)輸工具的不斷改進(jìn)，運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理工作的逐步完善和日趨現(xiàn)代化，一方面使得開拓越來越多的國(guó)際市場(chǎng)成為可能， 另- -方面，由于交貨更為迅速、準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)輸質(zhì)量更高，運(yùn)輸費(fèi)用更節(jié)省，可以大大提高對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益并進(jìn)而使得國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益加強(qiáng)，國(guó)際分工日趨深化，國(guó)際貿(mào)易愈加發(fā)展。因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，繼而促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展。

3.國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流”第三利潤(rùn)”的主要源泉

(1)國(guó)際運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)， 而國(guó)際運(yùn)輸又承擔(dān)著大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù),所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。消耗的數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。

(2)從運(yùn)費(fèi)來看，運(yùn)費(fèi)在全部國(guó)際物流費(fèi)用中占較高的比例， 一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50%的比例，有些物品的運(yùn)費(fèi)甚至高于物品的生產(chǎn)費(fèi)用，所以節(jié)約的潛力是很大的。

(3)由于國(guó)際運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大,通過體制改革和運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù),從而獲得比較大的節(jié)約。