航空煤油和煤油的區別不從具體成分上看。因為兩者成分上的差別，而達到某個純度后也不能判定它就是航空煤油，所以你查不到具體成分的說明。廣泛用于機械行業，車、磨等金加工過程中，還可用于金屬焊管生產過程中的防銹、沖洗、冷卻。 No.3,別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。 普通煤油是由許多化學成分和性質都不同的碳氫化合物混合而成的。

航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種,質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆1炸的風險。航空燃油分為兩大類:航空

(Aviation Gasoline,Avgas),用于往復式發動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel),用于噴

氣發動機的飛機上。1944年在芝加哥舉行的國際會議上通過航空燃油豁免征稅。

航空所使用的燃料是獨立于我們平時所見的、煤油、柴油的一種單獨類型的燃料。

航空燃油被普遍稱為航空煤油,是由于其燃燒特性比較接近于煤油。而軍事上的戰斗機則

有一部分是使用的航空柴油。

航煤儲罐特點

航煤主要用作飛機燃料,對水分、懸浮物等雜質控制極嚴格,少量的水與雜質就可能引起航空發動機過濾器、閥門管道等產生冰堵、金屬腐蝕等問題。航煤的性質及其使用場合決

定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。MH5008-2005規定航煤儲罐應該采用立式內浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對較小,在民航系統油庫中常用作零位罐,即儲存油庫區污油,容積大于100 m 3時便可采用立式儲罐。

航煤儲罐罐壁施工常采用倒裝法,圈壁板施工質量出現問題,其他各層壁板以及罐頂質量將難以保證。所以，噴氣發動機使用的主要是石油烴燃料，它根據沸點的不同分為三類：寬餾分型（沸點范圍60℃～280℃），煤油型（沸點范圍150℃～280℃），重餾分型（沸點范圍190℃～315℃）。底圈壁板承受載荷較大,壁板厚度相對較大,其與罐底邊緣板屬于大角焊縫連接,應力為復雜,稍微的施工誤差可能引起應力集中,從而導致罐體變形破壞。因此,頂層壁板能夠決定儲罐施工質量,應嚴格控制頂層壁板端面水平度、垂直度、橢圓度、周長以及直徑。