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公司基本資料信息
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登機橋安裝坑的施工標準和要求是什么?1.嚴格按照設計要求和施工圖進行工作。2.基坑周圍應設置1.5m高的防護欄桿,防護欄桿與基坑之間的距離應不少于1m。3,土方開挖的順序和方法必須與設計條件相一致,并遵循“開挖支護,先支護再開挖,分層開挖,無超挖”的原則。4.坑橋坑邊界周圍地面應設置排水溝,對坡頂,坡面,坡腳應采取排水措施,特別是固定登車橋。5.在基坑或深井中作業時必須戴安全帽。6.嚴禁在基坑周圍過大的樁載荷。7.登機橋基坑開挖時,應防止碰撞支撐結構;應隨時注意土墻的狀況,并應發現異常現象,例如裂縫。施工必須暫停,并報告給上級進行處理。8.挖掘土壤時,如果發現無法識別的物品或意外情況,請及時停止操作,并向登機橋負責人報告。9.對于在土石方開挖后不穩定或不穩定的斜坡,應根據斜坡的地質特征和可能造成的破壞,采用自上而下,分段作業,及時支護或逆向處理的方法。施工。嚴格禁止無序進行大型開挖和大型作業。
固定式登機橋的液壓系統由機械、液壓、電氣和外部裝置組成。因此,在分析液壓系統故障時,首先要了解所有液壓系統的傳動原理、結構特點、部件和數據以及設備狀態。液壓固定登車橋系統是一個密封加壓的系統,不容易觀察到管路中油的運動、液壓元件內部零件的運動以及密封是否損壞。
固定登車橋操作失誤造成液壓系統問題,是指正常運行時操作人員操作不當造成的液壓系統問題,如閥門誤啟閉、電源突然中斷、運行溫度或壓力過高、補油時加錯油、油箱油位過高或過低、油箱底部分離水釋放不及時等。