直流架線式電機車主要是：線上、無網(wǎng)情況下都需要做好測量，缺一不可，線上，礦井翻斗式礦車的電機在工作中運作時，要測量其三相工作標準電壓和電流量，看是不是平衡。各相電流與平均數(shù)的偏差不宜超出百分之十，假如用鉗形表測出的各相電流差值很大，則有可能有匝間產(chǎn)生短路故障，無網(wǎng)情況，就是指在電機停止工作運作時，要按時（每月）做好用絕緣表測量其個相對性地或兩色絕緣電阻器，并與上月檢測結果較為，便于發(fā)覺有沒有絕緣缺點狀況，發(fā)覺欠佳時，用烘潮燈烤制提升絕緣，防止產(chǎn)生因絕緣太低而穿透繞阻燒毀電機。

在大家應用直流架線式電機車時，以上相關的問題還望大伙兒多加留意，以防導致電力機車蓄電池的損害，危害車子的工作效能，產(chǎn)生很大的損害，有關電機車層面，假如您還想知道大量，請持續(xù)關心大家的網(wǎng)址，大家定會為您立即升級。

直流架線式電機車是由蓄電池給予的直流電源經(jīng)控制板、電阻箱等構件推動電機運行，進而發(fā)展趨勢火車行車的機器設備，因具備不用架線、應用靈便等性能優(yōu)點深受客戶親睞，其應用實際效果、變速方法與其他種類電機車相近。

那麼，直流架線式電機車是怎樣開展調(diào)速調(diào)節(jié)的？今日追隨人員深層次了解一下蓄電池電機車的調(diào)節(jié)系統(tǒng)吧。蓄電池電機車的調(diào)速系統(tǒng)軟件如下所示：因為直流電調(diào)速含有電阻運行，電能消耗比較大，溝通交流變頻式調(diào)速因為不用高能耗的電阻器，省電率可達35%。

若是直流架線式電機車設置成再造回饋制動，可以應用電機車降速或下坡路時將電機傳出的電能感恩回饋給蓄電池，那樣可以大大的節(jié)省電能，拓寬電池充電時間。